在日常驾驶中，马自达3星骋2.0L无论是起步还是加速或者匀速前进都十分让人满意，踩踏油门的深度决定了它的工作方式，轻盈的油门脚感随时可以通过拉高转速召唤充沛的动力。
5速自动挡很聪明的可以根据驾驶需要换挡，当然顶配的手动拨片也直接让运动驾驶变得干脆利落。尽管发动机找不出与以往任何区别，但新引入的5速自动变速箱绝对是一个让我们对操控满意的组成部分。
两车直接对抗来说，起步加速是马自达3星骋2.0L略占一些优势，但速度提升到30公里之后，新速腾1.4T涡轮增压介入后的迅猛感受，特别是低速大扭矩优势会将马自达3星骋2.0车型抛在车后，0-100km/h加速成绩表明，1.4T新速腾自动挡仅仅9.8秒，而马自达3星骋2.0L需要11秒。不过两车极限速度差别不大。而操控来说，拥有更复杂的前后独立悬挂的马自达3星骋这次要全面胜过非独立悬挂的新速腾。
新速腾1.4T车型1万公里正常保养一次，每次保养费用500元左右。
保养PK：从发动机的这块保养来看，两车都采用了正时链条技术，从而都避免了车主对此更换付出的精力和财力损失。和老款一样，新速腾1.4T车型也是1万公里正常保养一次，每次保养费用大概500元左右，相比之下，马自达3星骋尽管小保养费用只有390元，但5000公里一个周期要比新速腾短一半，所以综合保养费用来说会比新速腾更高。
星骋小保养费用只有390元，但5000公里一个周期要比新速腾短一半。
不过从4S的实际保养情况来看，以往老款速腾1.4T车型大部分车主保养周期都在7500公里左右，所以在实际的保养开支方面，马自达3星骋会更节省一些，因为它一般不需要使用G17汽油添加剂以及2万公里就更换一次火花塞。而新速腾主要在大保养方面成本花费成本比较多，从经济角度出发，涡轮增压对自然吸气的油耗优势会被保养费用增加所抵消。从而两车实际用车成本差别不会太大。
用车PK：从空间来说，新速腾加长轴距后的后排空间确实有了长足进步，相比马自达3星骋而言，其舒适性进一步提升。但就操控和运动感受来说，马自达3星骋即便没有1.4T涡轮增压的强悍，但配备2.0发动机特别是6速手动和5速自动变速箱，在一定程度上也能保持马自达特有的运动气质。
