坐进车内，精细的工艺给我留下了美好的第一印象，虽然迈锐宝的内饰整体设计风格并未采用美国本土Malibu的模板，但是不得不承认美国第八代Malibu老气的内饰可讨不了喜欢新潮的亚洲人和欧洲人的欢心，所以借鉴新君威的大体风格再加入迈锐宝所需的复古元素，就造就了这个让人看上去既前卫又经典的新样式。
有时候你真的无法找到合适的方式，用照片来真实的呈现出实物的效果，这个从照片上看上去并不十分吸引人的复古中控面板设计会在你见到真车之后变得更有味道。因为它有着简单的轮廓和经典的思维，上面却布满了现代人性化设计的按钮与功能，比如双区恒温空调和带有硬盘和各种接口的音响系统。更甚的是，多媒体液晶屏不仅可以完全依靠触摸进行操作，而各个主要功能的选择方式也抛弃了按钮这种传统的形式，转而使用在手机领域非常流行的点触式。不管你愿不愿意听下去，但是关于这个有趣面板的故事还没有讲完，屏幕下方的“机械式”按钮可以把这个液晶屏像打开盒盖一样想上掀起，而 “水帘洞”里被铺上了防滑材料，你可以往里面放点东西，然后再像盖盖子一样把液晶屏“关上”，继续享受科技带来的乐趣，而不管是“盖子”还是“盖子”里面的东西都不会受到任何影响。
在迈锐宝身上，有着诸多可以产生“文化”的东西，方形仪表盘的设计同样源自雪佛兰的“大明星”CAMARO，但显然在迈锐宝的身上“方”的不够彻底，因为底部所采用的读数明显还是圆形设计，而相比我更青睐的复古中控台，这个设计显得不够高明，甚至不如美版Malibu上的圆形炮筒仪表。
电子手刹的作用是降低操作手刹车的劳动强度，然而却剥夺了你甩尾的乐趣，当然我并不认为这种行为会带来什么乐趣，但我也确实对这种电子设备毫无兴趣。不过这个系统有可取之处，迈锐宝的电子手刹可以在你踩油门时自动解除，而不需要动手去解锁。四门电动车窗中，只有主驾侧具备一键式升降功能，其他三个车门只有一键下降，相比之下，我宁愿用电子手刹来换回那三个车门的一键升窗功能。
作为2.4L的高配车型，迈锐宝具备一些必备的配置，比如自动大灯、座椅加热、安吉星、天窗等等，但也有些小的遗憾值得注意。除了电动车窗的问题外，电动的前排座椅如果可以使用记忆功能会更完美，哪怕只有主驾，双区恒温空调可以加入这级别车型都会有的后排出风口。
前排乘客在宽度上可以得到良好的舒展，不会感到任何的局促和拥挤，头部也可以保留四指的高度空间。而在保持这个座椅状态时，后排乘客的腿部空间超过一拳，甚至接近两拳的距离。头部的高度因车顶的弧线而不像前排那么充裕，但也有三指高度空间。
