我们的赞叹与批评

       虽然我们还没能有缘亲自驾驶这款新车，这里也只是透过资料进行单纯的技术分析，但根据我们手头所能掌握的资讯，这款车不出意外的话将成为2012年最让人期待的一款美国车，相当激动人心，通用集团显然在戮力复兴，而凯迪拉克ATS将是他们复兴之旅上的第一站。从ATS开始，更多的Caddy(凯迪拉克的昵称)将不仅仅再是一种软绵绵的甜食(Caddy这个字也有甜食的意思)，只让人昏昏欲睡，好心的通用将为他们注入更多锐利的操控特质(我们已经获知，新的CTS也将秉承相同的思路设计，采用大量轻量化材料，同样使用这个新的alpha前置后驱平台)。

       ATS拥有通用集团现有车型当中最小的方向盘

       在动力和操控上，在得到更多资讯并实际试驾之前，我们没法提供更多的评论，但现在看起来，这一切很好。如果您担心可靠性，至少3.6L的LFX型发动机绝对是个忠实可靠的选择。至于新的2.0T和 2.5L发动机，我们也希望他们能表现良好，尤其是LTG型2.0T发动机，参数上看上去它很不错，我们希望它能表现出就像日本豪华车的动力装置那样的坚实可靠。变速箱方面，轻量化的手动变速箱让人无法挑剔，我们急于一试它的实际手感，哪怕它基本与我们的内地市场无缘;自动变速箱方面则是中规中矩，从之前大量配备于美规宝马车型(6L45型变速箱曾用于美规的宝马1系、3系、X1和X3这四个车系的大多数版本)的表现来看，还是蛮不错的。

       车内空间上，ATS实际上和CTS没太大区别

       空间上ATS算是同级里不错的一个，她比CTS小不了多少，只小了一点点后排腿部空间和后备箱空间，这应该能满足绝大多数这一级别车型的预期用户的要求。新的CUE系统我们未经试用过，对其便利性不敢妄言，但就一般美国人开发这些电子系统的UI的水准来讲，应该绝不是差劲的那一类。如果要提出一点批评的话，就是ATS虽然提供了多达四种的内饰风格搭配，但整体的样式却多少有点老气横秋，对于这么一款复兴之作，我们本希望她在这方面会有更让人惊喜的设计。

       当然，我们还不能根据一片黄叶落下就说秋天到来，或者根据身边飘散的浓郁花香就说春天将至——至少后者可能是因为你旁边刚好有个人用了某种花香调的香水，而且今天喷多了点。但我们至少满心欢喜的期待这款新的ATS。因为她看起来实在是挺不错。