海拔1300米，充足的阳光，零下20℃的气温，半年以上时间都被积雪覆盖的亚布力(中国最大滑雪场)。对你没听错，不是任何一条赛道、没有起伏多弯的山路，这就是此次法拉利FF的试驾环境。或许正是因此，才让我们看到了法拉利不同以往的一面。
从设计元素角度来看，法拉利FF同样拥有纯正的家族血统，它与众多同胞一样，都出自Pininfarina汽车设计工作室，以至于在车头造型上让人感到并不陌生。FF车头两侧向后延展的LED头灯与目前旗下的当家超跑458 Italia异曲同工，而位于车头中下方的镀铬水箱格栅则沿用了FF前辈(612 Scaglietti)的设计。
而在细节方面，法拉利FF并没采用那些繁琐的空气动力学设计，工程师们只是在翼子板两侧勾画一个较大的出风口，借以高速时产生的负压将发动机舱内热气排出，并对车头的下压力有一定程度的提高。
既然话已至此，我们便来看看FF的车身正侧，或许除了那些纷繁的数据外，恐怕这里就是FF 的另一焦点所在了，Pininfarina的设计师采用了Shooting Break掀背式车身设计，以至于在造型打破了以往观念。不过好在Shooting Break并不是第一次出现在跑车圈，例如：曾经等的法拉利250GTB、宝马Z3 M COUPE以及保时捷944等等。
名词百科：什么是Shooting Brake?
Shooting Brake起源于19世纪初期，当时欧洲人已经开始接受掀背车与旅行车款，喜欢掀背车(Hatch Back)的主因在于，欧洲道路多半崎岖，且道路的宽度都十分狭窄，基于日常的便利性考量，掀背车自然是最佳的选择;而旅行车(Wagon)则是举家出游的最佳工具，后期不少车厂基于上述的两种考量，开始推出了变体的Shooting Brake车型，就是采用两厢式设计的掀背车底盘，结合了掀背车的概念与旅行车的实用性，所推出的变体车型。
至于FF的车尾造型，也是一如既往的肌肉感十足，尽管表面看来两侧圆形尾灯只是采用了法拉利家族的一贯风格，但仔细观察后你会发现，FF的设计师在两侧尾灯边缘都设置了排气凹槽，在吸出后轮热气的同时与下方的导流板形成一套完善的空气套件，为车尾增加下压力。
