位于换挡杆上方的按键区则集成了自动大灯、雷达开关、车道偏离预警以及夜视系统，其中车道偏离预警系统可以在车辆未打转向灯而偏离既定车道时发出“哔哔”的提示音，这在长途驾驶中可以起到很好的预防疲劳驾驶的作用，而Night Vision+夜视系统则是通过高亮度的摄像头在光线昏暗的条件下探知路况的好帮手。

       Side View+可以通过位于后视镜的摄像头在中央大屏幕中呈现出车辆两侧的路面情况，通过左右转向灯切换画面，有了这个功能并线的时候可以不用再扭头看后视镜了通过大屏幕便可一目了然。

       大7 SUV换挡杆左侧的功能区也是非常重要的组成部分，因为它直接控制着这辆车的四驱系统，通过了解得知大7 SUV的四驱系统是由多片离合器为中央差速器的适时四驱，可以提供三种模式，其中LOCK模式可以恒定前后轴的动力分配50:50，加上牵引力控制系统对轮间的限滑作用，相信这套四驱系统的表现还是值得期待的，在未来我们拿到试驾车之后还会对其进行更详尽的测评!

       接下来我们将对大7的关注点转向空间方面，在储物设置上大7保留了基础的配置，前后门的置物槽实用性还不错，而电子手刹后方的水杯托架有盖子设计，不需要时可以关闭更加美观，但是除此除此之外，前排的储物空间还是稍显局促，因为如果水杯放满之后你会发现你的手机、票卡之类的小物件似乎没有了归处，如果还能在中控面积之中挤出一个小型的储物空间那就完美了。

 

 

       大7的座椅确实让人很满意，设定宽大而乘坐感受却并不是软的过分，保留了适当的支撑性，这点和德系车型的风格有些类似，长期驾驶也不容易疲劳，而功能方面高配车型则可谓越级表现，电动调节和座椅记忆非常实用，更高端的按摩、加热/通风功能也应有尽有。