●源自日产D+平台的车架悬挂

       楼兰作为跨界豪华SUV，日产在楼兰的开发上并没有采用硬桥硬马的传统越野车爱用的大梁式车架结构，而是以日产高级轿车平台为基础，进行技术革新，全面强化车身，底盘，悬挂等系统，重新打造的具备全路况性能的高强度D+平台。

       楼兰的悬挂系统为为前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构，但因应SUV车型的需求，使用了相当粗壮坚实的摇臂。同时，因应家用车型要更多考量乘坐舒适度的缘故，楼兰的悬挂部件当中的橡胶衬套使用了柔软度较高的材质，以提供更好的吸震效果，同时提高悬挂的柔顺度。追求舒适性的良苦用心，则在操控性上做出了些许牺牲。

       虽然车体庞大，但楼兰的设计感很强

       前面提到楼兰的车架采用通常的轿车用非承载式机构，但并不意味着这套车架的刚性不佳，就笔者个人的驾驶体验而言，楼兰在经过颠簸或者快速过弯当中时表现的协调性很好，并不逊于大多数高级轿车的表现，只不过因为悬挂调教偏向于舒适，同时车体高度较之轿车又高，过弯会有小幅度的侧倾。

       宽大的车架之内是相当宽广的空间

       这样一幅宽大的车架之内，一定是宽大的车内空间，对于笔者这样实在是对空间要求不大的人来讲，楼兰的前后排空间都可以称作宽广，也没有什么空间布置上的死角和不易利用的部分的问题。楼兰并没有选择像其他大型豪华SUV一样的7座设计，而是标准的5座布局，日产在这一点上的选择应该是基于了 “商务性”的考虑。与其后面加两个局促的座椅，倒不如大大方方作为后备箱来用。

       　　盘点国内个性豪华SUV

       日产楼兰作为一款跨界豪华SUV，在理念上的独创性是独一无二的。但是，在国内市场，就不得不接受来自庞大豪华SUV阵营的“挑战气场”!在配置、价格一切都未尘埃落定之时，我们为您盘点几款国内在售的个性豪华SUV车型，或在价格区间，或在车型特质上与楼兰或多或少有着相似或者共通的地方的车型，供大家参考。

       　　●品牌保守派——奥迪Q5

       奥迪Q5自上市以来，势头迅猛，颇有赶Q7、超A6L的劲儿!之所以说Q5和楼兰有着千丝万缕的渊源，还得追溯到楼兰的海外版MURANO身上，在MURANO推出敞篷版之后，奥迪Q5曾有追随“敞篷SUV”的意图，因此，在海外奥迪Q5已经把MURANO楼兰看成自己的“影子”了!

       奥迪Q5的外形中规中矩

       在国内，奥迪Q5 2.0L的排量在动力方面，有点捉襟见肘的尴尬;尽管有涡轮增压的介入，但是，作为一款城市SUV来说，在市区走走停停，涡轮增压的作用不大。相比之下，楼兰3.5L自然吸气发动机的性能完全施展开来，平顺性、经济性都会有很大提升，配之以最新一代智能XTRONIC-CVT无级变速器，适应的路况会更多。

       2.0T的发动机同样是奥迪引以为傲的王牌动力

       不可否认，奥迪作为豪华品牌引入中国，品牌号召力比较强，但是在消费观念和需求多元化的今天，品牌对于新锐人群来讲，已经不再重要，因为，他们就是定义品牌的中坚力量!目前Q5加价销售，引来了一片质疑和不满，也许畅销是Q5唯一的加价资本。但是，随着楼兰等豪华SUV的上市，是否能结束加价销售的怪圈?