试驾车型：东风日产楼兰

       　　试驾地点：山西太原

       　　试驾小评：无论是优雅而不乏力量感的外形，还是氛围豪华的驾驶舱以及强劲的动力，楼兰由里至外，都是一部让人充满好感的汽车。应该说，它有足够的实力，去面对强大的对手。

       东风日产几乎把目前日产所有最先进技术，都导入这款高端SUV上了，并将把它打造为全新的旗舰车型。在定位和性能上，它非常贴近宝马X3和奥迪Q5。” 这是东风日产总经理松元史明在接受记者采访时，对于楼兰的描述。面对这样一款肩负重任的车型，在拥有“中国古代文化博物馆”美称的山西，其舒适、顺畅的驾驶感受和卓越的产品力，彻底颠覆了我们对于SUV车型的传统认知，也更加深刻地感受到东风日产“创变为世界开路”的品牌精神。

       　　比天籁更“天籁”

       楼兰属于日产D级平台产品，与之同平台的有大家非常熟悉的天籁。从平台来看，楼兰并不属于铁骨铮铮的硬派SUV，而日产日方设计人员也强调楼兰是一款偏向公路型的豪华城市型SUV，其竞争对手包括奥迪Q5以及宝马X3。

       个人认为，在中国市场，楼兰怎么也不能回避与之身材尺寸相似的最直接死敌：丰田汉兰达。记者此次试驾的是一台棕色楼兰，相比汉兰达，楼兰的车身尺寸稍稍领先。而初期投产的楼兰只有一个型号、一套配置，排量为3.5L。这款车型配置极为丰富，其中灯光方面包括高度自动可调HID双氙气大灯，以及大灯自动清洗装置。至于是否会推出2.5LV6车型，日方技术人员给出的答案是“暂时未做考虑”。

       内饰方面，楼兰与D级平台兄弟天籁极为相似，相同的中控设计以及方向盘，常常会让人产生置身于一部天籁的错觉，目前量产车只有浅色氛围一种内饰颜色。与天籁完全相同的方向盘并没有给我带来多大惊喜，但这款打孔真皮方向盘手感不俗，多功能按键也能满足日常行车，整个中控台优良的材质和工艺营造出让人喜爱的高级质感。

       异常丰富的配置，是楼兰的一大卖点。与天籁公爵车型一样，楼兰配备了BOSE音响系统，驾驶席座椅带有两组记忆功能，同时车上四个主要座位均配备了电加热功能，这在寒冷的冬天非常实用。行李厢上的人性化配置，也令人十分惊喜，一键式电动尾门无需手动开闭，在驾驶席和后排均设有智能按钮，轻松按下即可开闭行李厢。特别值得一提的是，因为在底盘、引擎甚至车轮等部位都采用了特殊的静音材质，使得楼兰对发动机噪音、胎噪和风噪的控制堪称完美。

       不过，实话实说，楼兰四门储物格都非常狭小，就连放进一瓶瓶装矿泉水都有些困难，全车只有四个杯架，个人感觉还是有些不够用。

       　　轻松征服全路况

       动力方面，楼兰配备的是日产最新一代VQ35DE发动机，这款发动机相比老款，增加了NICS进气道智能控制与C-VTC连续可变正时气门。额定功率为 228Kw，最大扭矩达到了327Nm，据日方技术人员表示，全新一代X-tronic无极变速箱能够承受最大扭矩为350Nm，因此不必担心 3.5LVQ发动机的强大扭力会令CVT变速箱吃不消。3.5L排量动力究竟如何?记者在一段高速公路上狠狠地踩下了油门。此时，在城区公路表现柔顺的楼兰马上嘶吼起来，加速的感觉一阵强过一阵。在时速达到140公里时，记者稳住油门看了看转速表，才不过每分钟2100转，显然发动机后劲无穷。接着再度加油，楼兰继续冲刺，接下来的二三百米内，我们把时速加到了180公里，感觉是依然相当稳健。

       然而，更令人惊喜的感受，来自在介休绵山的试驾。这座大山海拔一千余米，涧深峰险，弯多坡陡，正是按SUV玩家的标准测试车辆性能的理想场所，但在楼兰面前，这座大山不过是小菜一碟。再下到山涧中，在乱石路上，楼兰也只需用D挡，就能行云流水般在崎岖的小路上“趟”过。据日产技术人员介绍，楼兰的四驱系统和奇骏的基本相同，只是软件控制所依赖的传感元件更多，以此来更合适地设置四驱系统的状态。