得益于相比竞争对手更长的设计轴距，那么标致508就能够获得相对更加的乘坐空间，这主要体现在了后排位置，而VIP式的乘坐舒适享受也就在这里了。配合着“迷你电视”的多媒体娱乐系统以及“环抱式”头枕，这简直就成了标准的陆上公务舱了，这难道真的是一辆不足23万元的中级车可以做到的吗?
东风标致508搭载了与雪铁龙C5相同的那台四缸发动机，排量为 2.3升。有些遗憾的是，在海外的那台1.6T发动机在目前这个阶段的508上面还不可能见到。而2.3升四缸自吸式发动机的动力不是很足，发力点比较滞后，这也正好应了法系车的那个传统高转速的特点。不过一旦进入发力区，发动机的动力响应随叫随到，通过细腻的油门控制可以轻松做到人车合一的地步。
与此同时，六速手自一体变速箱的应用也让我们看到了法国人终于将那多年一成不变的四速自动变速箱抛弃。这台六速手自一体变速箱的人性化程度是很高的，它不仅能够以合理的时机变换档位，而且换挡反应时间较短，通过手动模式可以较为直观的感觉到这点。
标致508车型是一款偏重于舒适但又保留有一丝运动的车型，舒适的地方在于软硬适中的减震效果以及长行程的悬架工作方式，这必然会带来一个舒适且稳定的行驶效果。而运动的地方在于高转速发动机在高转速下的动力响应以及多连杆的后悬架，一般来说，多连杆后悬架在所有类型的悬架当中是稳定性和抗压迫能力最高的的悬架之一，可有效抵御来自发动机的冲击，同时加强型的麦弗逊式前悬架也能够在一定程度上起到稳定车身的作用，这样一来，我们就可以以一个相对更高的速度过弯，不过车身的侧倾限制了508冲向更高层次的挑战，不要忘了，你的合作伙伴还坐在后排!
总结：508的问世打破了东风标致长久以来未能有一款适合国人的中级车的尴尬境地。该车型的诞生给那些竞争者敲响了警钟，并且告诉它们在一辆还不足23万元的中级车也能拥有堪比豪华车的顶级配置。另一方面，508车型与东标现有车型明显的不同之处在于它那沉稳大气的外观，从中会发现它身上的每一处角落都是十分严谨的设计形式，这与夸张而又不拘小节的传统法式设计风格相背离，并且内饰的设计同样也是如此。该车型的其它亮点在于长轴距带来的宽敞空间以及高端化配置，比如Info-Drive 系统集成控制单元，再比如VTH彩色抬头显示等等。如此让人眼花缭乱的配置只可在旗舰版车型上见到，然而不足23万元的售价对消费者极具诱惑力，势必此配置车型将成为日后国产508的主打车型。
