商务车悬架调校大部分都比较软，508同样采用了这样的设计，后多连杆悬架的设计在行驶中增加了舒适度和稳定性，但在紧急转弯时车辆的侧倾还是比较明显的，毕竟你不能将它当成一辆运动型车来开。

       东风标致508配备了一台2.3L VTCS自然吸气发动机，最大功率126kw，最大扭矩230Nm。虽然数据超过了很多同级别竞争对手，但是实际驾驶时它的动力输出表现一般，驾驶时你可以从平顺的动力输出中感受舒适，但是想要得到爆发力，那你选错对象了。

       如果你试图用S档或者手动模式来弥补动力的不足，那么你需要将油门踩的很深。即便这样，发动机高档位的疲态还是很明显的表露出来，而且长时间保持这样的驾驶风格你也会大幅度丧失舒适度。

       东风标致508的出现，可以说完全颠覆了标致在我们心中的印象，它一改家族其他引入国内车型的传统，用一种全新的手法进军中高级市场。顶配车型不到23万元的售价与车内丰富的配置完全不成比例，不过标致品牌在国内的认可度还有待提升，如果能够凭借508彻底让国内消费者信服，那么标致在国内的表现将会随着508 的出现而更加强势。