看一下普通版本的隔栅内情况。

       中冷管，废气经冷却后由它进入缸体再次燃烧。

       补充说明：

       1、离合器、刹车行程比力帆520长很多，开起来动作大一些，不像原来520轻轻动一下脚就可以操控，长时间开车可能脚比较累。很不舒服的就是喇叭必须大力按压，而且喇叭声音巨大，像大客车一样的破锣嗓子吓死人，这个设计简直不如520方便。

       2、市内提速边线比较灵活，但因车身宽大，还是担心产生擦挂。方向比力帆520轻，但因车又大又重，在乡间小路开着很担心转向过度，不如520转向十分直接。其实它的过弯性能非常好，长长的车身过弯几乎没有侧倾感，一滑而过。车身整体感很强，减震非常硬，完全是欧系车的感觉，还不如520调教得软。

       3、变速箱吸入感很强，尤其是1-4档换档非常舒服，轻轻拨一下就行了，但5、6档要认真挂才会到位，并且需要适应。动力就不用说了，市内换档都不上2000转，如果你愿意，1200转都可以平顺换。

       4、低速行驶发动机声音很小，一旦蜗轮介入，发动机声音就变得嗡嗡的像飞机一样，而且好像是从尾部传过来的。尽管很多车友刻意追求这个声音，但我不太喜欢，以后多半从隔音的角度来解决。

       5、这车油箱大的惊人，安全容量74升，第一次加了80升油还看不到油面，当场质疑加油站偷油，中石油加油的小伙子大呼冤枉。端午节期间，在成都市郊跑了200多公里，油表下降一格。