前排储物空间出色，乘坐空间中规中矩
双层储物格的空间不小，打开时的阻尼设计也是非常细心
中控面板两侧的储物格很实用
前排唯一缺少的就是一个眼镜盒
对于前排储物空间的拓展，爱唯欧完全可以媲美日系车。副驾驶的可以上下打开双层手套箱非常实用，打开时的阻尼设计也显得非常用心。中控面板两侧的储物格和卡票夹也非常方便，无论是手机，钥匙，钱包，饮料，零钱亦或是高速卡票，你都可以很轻易为他们找到合适存放的空间，唯一的不足就是没有设计眼镜盒。
后备箱空间基本可以满足日常家用
薄薄的后车门没有设计储物格，但可以有效增加后排宽度，不过窄小的扶手却让后排乘客很不舒服
后排中间的鼓包也不低
相比之下，后排的储物空间有点少的可怜，仅有的两个储物空间就是一个杯架和副驾驶座椅背上的地图袋。由于爱唯欧并不是一款主打家用的车型，其后排在大多数时间内都只会闲置，因此后排的储物空间较少的情况也完全可以理解。后备箱容积为253L，算是中规中矩，长度基本相当于一个普通的背包，而宽度则比一般的雨伞略长，日常使用基本够用，再必要时还可以通过放倒后排来拓展储物空间，比较难得的是后排放倒之后可以完全和后备箱平齐。
后排头枕高度居然只有两档可调。。。
身高1.8米的体验者坐进后排，腿部空间几乎都所剩无几，好在头部空间还算比较宽裕
为突出运动性，爱唯欧的座椅填充材料材质较硬，对身体的支撑比较到位，但是却损失了一些舒适性。爱唯欧轴距为2525mm，在同级的平均水平之上，不过其乘坐空间也并没有太出彩的表现。前排无可挑剔，较高的车顶保证了足够的前后排头部空间，后排腿部则相对比较局促，1.8米的乘客坐在后排，膝部就几乎没有什么活动空间了。另外，后排头枕的高度只能放在最高或者最低的位置，显得有点缺乏人性化。
小结：
相比老款乐骋，爱唯欧的受众年龄层显然是狭窄了：年纪稍长的消费者要接受如此张扬的造型并不容易。但是对于正逐步成为汽车消费主力的80后，甚至是90后来说，爱唯欧显然会更受欢迎，科鲁兹的成功也很好的印证了这一点。
再让我们看看爱唯欧的价格，8.18-11.18万的售价相比上一代车型乐骋，可以说并不便宜，不过考虑到爱唯欧略高于乐风和新赛欧的定位，这个价格其实也是比较合理的，况且它细腻的做工和优良的操控确实也比乐风和新赛欧高出一个档次，厂家宣称的通用最强小车的称号并无虚言。而且相比polo和锋范这样的同级别高端小车来说，爱唯欧的还拥有一定的价格优势，毕竟在售价上它也只比韩系的瑞纳贵了5000元左右。
不过现在就断定爱唯欧能够在高端小车市场为通用打下一片江山还为时尚早，还是让时间告诉我们答案吧。
