源自Gamma II平台的扎实底盘，优良的操控性能　　

       欧宝可赛来自第一代Gamma平台，Gamma II平台则是在第一代Gamma平台基础上开发的　　

       爱唯欧则是Gamma II平台上推出的第一款车型关于通用Gamma II平台

       第一代Gamma平台是由欧宝和菲亚特联合开发(也叫做SCCS平台)，拥有纯正的欧洲血统，出自这一平台的车型往往更注重运动和操控，欧宝可赛，菲亚特鹏多和阿尔法罗密欧的mito这些运动小钢炮都出自这一平台。Gamma II平台则是在第一代Gamma平台基础上开发的扩展平台，衍生自该平台的车型，同样会采用纯正的运动底盘和欧风调校，欧宝和克尔维特的工程师都会参与该平台车型的底盘调校的工作中。根据通用的计划，Gamma II平台最终将会取代通用汽车所有的小型车平台，成为一个真正意义的全球小车平台。　　

       后扭转梁结构，后置的减震器可以更好的抑制弹簧的回弹

       从结构上，来自Gamma II平台的爱唯欧和科鲁兹有着许多相似之处，同样使用了BFI车架一体化结构，而60%的高强度钢的应用使其拥有和科鲁兹相媲美的车身刚性。前悬则为横向稳定杆的前麦弗逊结构，后悬则是主流的扭转梁半独立结构，其中后悬的扭转梁横梁使用了双层管状结构，在保证了足够强度的同时有效减轻了簧下质量，使其拥有更佳的车尾循迹性。

       在底盘整体的调校上，爱唯欧身上同样流淌着和英朗科鲁兹一样的欧式血统，车身刚性十足，线性的悬挂阻尼能和驾驶者很好的沟通，较强的减震器对于弹簧回弹的控制也比较到位，在经过一些路面的起伏时漂浮感并不明显，爱唯欧的高速稳定性则给我留下了深刻的印象，在时速140km时进行连续变线，车身没有丝毫的懈怠，悬架对于车身的支撑虽然略欠火候，但四条轮胎抓地力出色，车尾的循迹性也很稳定，高速时给人很强的信心。底盘的整体调校中性中略偏向于硬朗，对于路面颠簸的处理也算的上是干净利落，在通过减速坎之类的障碍也不会发生明显的弹跳让后排乘客太过于难受。　　

　　

       爱唯欧使用的是尺寸为205/55R16的普利司通 Turanza(泰然者) ER300系列轮胎

       此外爱唯欧所配备的轮胎也可以说是它的一大亮点，尺寸为205/55R16的普利司通 Turanza(泰然者) ER300系列轮胎。ER300的定位在舒适型的GR80和运动型RE050A之间的产品，不算太出众的运动性能让其充当了一个承上启下的角色，操控极限虽然不如纯运动定位的POTENZA系列(搏天族)，但在其舒适性和运动性之间有了一个相当高的平衡点，另外其再静音性能上的表现也相当出色。这款轮胎也是许多首次升级轮胎的车主们的选择，采用非对称花纹设计是其最大的特色。　　

       方向盘的设计也几乎和科鲁兹一模一样，尺寸大小适中，并集成了音响控制按钮，不过真皮包裹的材质手感偏硬，略欠细腻。在高速和低速状态时，EPS电动助力转向对于转向回馈力度的作用比较明显，而通用专利的转向精度自适应调节器则可以保证转向精度始终如一。方向盘的转向比较直接，不过所传递的路感却略显模糊，油门和刹车踏板则属于比较轻巧的类型，刹车踏板的自由行程并不大，虽然使用了前盘后鼓的刹车配置，刹车力却显得十分充沛，对于这级别小车，其实没必要苛求四轮盘刹。　　

爱唯欧对于噪音控制也比较到位，全车的密封性能秉承了英朗科鲁兹的良好传统，而205的宽胎很好抑制了胎噪，发动机在日常巡航时也足够安静，不过由于车身较高，高速巡航时，风噪则成为了最大的噪音源。