车型二：一汽-大众迈腾
推荐车型：2011款 1.4TSI 精英型(指导价：20.38万元，节能补贴3000元，优惠2000元)
抗击冰雪:ESP车身稳定系统+AUTOHOLD(自动驻车/上坡辅助)+后视镜加热+自动空调+温度分区控制+后座出风口
迈腾采用了大众传统的铬U型前脸，简单耐看的大灯加了一条弧形设计一下变得有神起来，同时车身修长而比例也较为匀称，实际上，迈腾的外观还是延续了大众系列内敛不张扬的特点。不过因为车身和速腾的基因过于接近，以至于很多人第一眼常把迈腾当作速腾。
迈腾的内饰严守大众的传统风格，各个功能区布局合理，做细致工严谨，所有操作都很方便。看惯了大众汽车的内饰，进入迈腾以后感觉一点也不陌让人生，不过潜台词也标明迈腾是比较保守的，没有什么新鲜感受。2709mm的轴距和国外帕萨特B6一样，没有跟风加长，这是导致迈腾起初销量平平的重要原因。不过就我们实际体验来说，其前后座空间还是胜过大多数A级轿车，特别宽敞谈不上但也没有很局限。作为商务车型也许不够气派不够大方，但作为个人或家庭代步工具绝对合适。
1.4TSI迈腾车型大家都很熟悉了，EA111系列1.4TSI发动机，用于高尔夫、速腾、明锐、朗逸、宝来还有同级的昊锐。最大功率96kW/5000rpm，峰值扭矩220N·m/1750-3500rpm，搭配7速干式DSG双离合变速箱。这套大众A级车的黄金动力最和给人最大担心的就是相对于B级车来说会小马大车，实际的体验效果告诉我们，除开小排量的限制油门起步较重之外，当涡轮达到峰值扭矩转速之后动力输出就变得很流畅，虽然跟过去的1.8TSI或者2.0TSI相比还是差了很多，但是满足日常需求已经足够了。7速DSG双离合变速箱应对冰雪也不困难，2挡或3挡起步都有助于顺利起步，没有什么雪地模式这些功能，简单而直接的操作方式清晰明了。
在变速箱挡位台面，有ESP控制开关，下雪大伙一定要记得打开，虽然电子稳定程序会默认最危急时启动，但冰雪路面是非常湿滑的，打开以后我们会发现车辆行车轨迹不在左右摇摆。最大的技术亮点就是AUTOHOLD自动驻车功能，迈腾应该是国内B级车中首次装备此功能的。启动AUTOHOLD后，等待红灯或短暂停车时会自动刹车，而且是四轮制动，远比手刹的后轮制动可靠安全，上下坡停车也不用溜车。感受到油门启动时，AUTOHOLD会自动关闭。挂于P挡时，也不会是其他车辆通常的制动前轮，而是前后轮一起制动。但要特别注意的是，要实现AUTOHOLD功能，必须保持ESP在开启状态。
后视镜加热功能就不用说了，雨雪天已经被公认是最为实用的装置。开启后视镜加热数分钟后，镜面变得清晰干燥，观察车后情况也一目了然了。在一家老小或满载情况下，每个人的体质不同，对空调的要求也有所区别。有了自动空调加温度分区后，可以设定不同的温度，配合后座出风口可以提供很舒适的用车享受。
