最近几天，南方天气可谓让人揪心，各地暴雪冰冻消息不断，航班公路客远严重受到影响，给人们上班生活学习出行带来很多的不便。这时候有车的生活在这时体现出了极大的优势。开着暖暖的空调，不怕雨雪寒冷，也不用再站在严寒中等待公交和无法等来一台的士的痛苦。
但在暴风雪中开车不完全是那么舒适的享受，首先是车辆容易打滑，只要油门控制不好，开车就像喝醉酒一样难以控制方向。其次是起步不容易特别是上坡起步困难，另外下坡也容易溜车。最后就是冷车启动时，车内还是比较冷的，要赶着上班办事的用户可能一段时间不会适应。
针对以上冰雪天气的三种用车不利情况，我们结合自身用车经验做一个及时的推荐，看看20万元内现在市场上有哪些车型可以满足我们的更为舒适安全的出行诉求。之所以把价格控制下来，就是因为还是想针对大多数中级车准用户们的直接需求。价格门槛太高了，意义就小了，如果价格过低，那也就谈不上什么更多舒适和安全保障了。
合资B级车篇
车型一：东风雪铁龙C5
推荐车型：2011款 2.3L 尊雅型(指导价：19.99万元)
抗击冰雪:ESP车身稳定系统+转向头灯+对开式雨刷+后视镜加热+自动空调+温度分区控制+后座出风口
不出乎我们对法国车的意料，雪铁龙C5的外形设计依在独具风格。在它身上展露出的并不是大部分中型车的内敛沉稳或者保守严肃，而是符合甚至超越时代潮流的时尚与动感。修长的车身还是比较大气稳重的，特别是当我们在右后方45度视角再看雪铁龙C5的时候，这种线条带来的运动感受愈加强烈。
内饰方面，雪铁龙中控面板不仅做工精致，而且空调按钮设计也很清晰易用。中控台上部和下部有明显错开，不光造型更立体，实际上也为前排乘员提供了更多的腿部空间。仪表以及大部分功能布局还算符合国人的使用习惯。中央不随方向盘边缘转动的设计在C5车上再次体现，不够有了凯旋和世嘉的基础，已经不再是让人诧异的功能。
雪铁龙C5长宽高分别为4805*1860*1458mm，加上2815mm轴距，绝对有充足的前后排舒适空间保障。人性化的设计也有特色，除开四门电动车窗都可以一键式升降外，甚至前排中央扶手还可以通过开关调整高度，以方便我们不同驾驶姿态需要。
雪铁龙C5拥有一台典型的高转速发动机，直到5875rpm才能达到126KW最大功率。不过得益于VTCS可变相位气门正时技术，扭矩输出平台倒是比较宽广，从2000rpm-4150Rrpm都能获得比较不错的扭矩输出，而230N.m峰值扭矩在4150rpm时被释放。来自爱信的6速手自一体变速箱，在挡位齿比的设定方面十分的紧凑，动力的损失比较小，在换挡时转速的变化并不明显，就算是急加速到红线区升挡时也不会感觉到任何的顿挫。这台变速箱亦有运动S挡和雪地模式。一般情况下，用手自一体2挡或3挡冰雪路面已经可以顺利起步了。
ESP是标配，这一点雪铁龙C5和迈腾以及君威是一样，很值得表扬。ESP开关就在音响面板左侧，开启很方便的。尽管雪铁龙C5采用了面积不小的倾斜式前挡风玻璃，但配合对开式雨刷，不仅雨刷工作范围很大而且视野不错。后视镜加热就不用说了，打开前风挡除雾开关后就会自动干燥镜面。
雪铁龙C5上是全系拥有随动转向大灯，这个系统可以“上下”、“左右”随动，光束随转向盘转动而转动，转弯时内侧灯可转动15°，外侧灯可转动8°，光束宽度加大，特别在连续弯道上，弯道内侧照明更宽，照明范围更大，可照亮传统车灯照不到的盲区，以便驾驶员及时发现路上的障碍物和行人。原地泊车或低速掉头时，C5还能用弯道辅助照明灯增加照明范围，这对于冰雪天气而言实在太给力了。
自动空调就不用多介绍了，雪铁龙C5的温度分区带有两个正副驾驶的独立屏幕，橘黄色的灯光比较养眼外，温度也可以双向任意调节，加上后座出风口，全车温暖如春不用怀疑。
