完整周边套件搭配 当日施工轻松上路
由于丰田皇冠所搭载的引擎为3.0升V6本体，相比直列引擎在空间方面受到限制，不过这并不会造成后续安装上的困扰，主要原因在于ARMA机械增压套件已经针对此台引擎加以设计开发，因此即使受限于水箱支架与引擎本体空间不足，实际在安置装上仍有专用位置可以方便进行安装与施工。
当引擎盖一打开怎么好像看不见机械增压本体的藏身之处，仔细观察后虽然可以明显看见铝合金进气管路的所在位置，但增压本体似乎“消失了”，原来在引擎室空间有限的情况下，ARMA设计团队特别在集气箱旁找出适当空间加以固定机械增压本体，在不影响叶片增压器强制导入空气的效率后，实际盖上引擎护板后几乎回归原厂布置，内敛而低调的设计相当适合玩家日常生活所需。
这颗3S-GE 3.0升V6引擎实际占用了大部分的引擎室空间，在空间有限的因素下直接影响到后续动力升级。
其实机械增压的工作原理并不复杂，单纯依靠引擎带动增压器运作进而增加进气效率，确实能够发挥更高的引擎效能，但是面对进气量的有效增加空燃比也必须进行调整，这样才不会造成稀薄燃烧而伤及引擎，尤其在新车型上氧传感器的介入，对于异常供油也会有逆修正的问题。
为了克服引擎故障灯亮起并保持原厂引擎完整性，ARMA机械增压套件特别以外挂3支240cc.喷油嘴作为适量供油辅助，虽然说轻增压所需的供油量理论上原厂喷油嘴足够加以对应，但是面对国内南北温差大的条件下，额外增加喷油嘴才能确保稳定性，通过进气岐管混和空气以达到最佳油气混和比，而电脑控制模块也特别选用ARMA外挂电脑加以取代。
不过仅仅只控制喷油嘴的供油量似乎还是不够完善，为了更为精确掌握机械增压的运作，ARMA外挂计算机同时截取OBDII车速信号等进行增压值判别，在不同车速信号判别下以迅速换算应有的增压值，如此一来更为细致的信号掌控才能让引擎发挥最佳性能。
目前增压值仅设定在低增压0.35Bar(35千帕)，实际最大马力输出可由原厂220hp(161.7千瓦)提升至280hp(205.8千瓦)，若是配合排气管径放大与增压值提高至0.5 Bar(50千帕)，最大动力输出则可上看330hp(242.5千瓦)。
既然空间不足又想要安装机械增压本体，专们设计的ARMA Supercharge套件特别安装在原厂集气箱位置，隐密的藏身处让人难以发现。
套件内容：叶片式机械增压本体、安装本体固定架、喷油嘴、中冷器、泄压阀、ARMA电脑与进气管路。
升级幅度：
1.原厂最大马力220hp，施打低增压0.35Bar提升至280hp。
2.排气管放大与打高增压值0.5 Bar，动力输出上看330hp。
为了有效降低机械增压本体压缩空气所造成的高热影响，特别采用独特站管式中冷器以降低进气空气温度。
