编辑观点：
李君：毫无疑问，在当今的中国B级车市场，正呈现出百家争鸣的格局。相比于“凯雅之争“的火爆场面，迈腾和新君威已经构成强有力的第二集团军。而迟来的雪铁龙C5则完全步入舒适路线，与东风本田思铂睿显得泾渭分明。若要在面前这4款车型中只选其一的话，我宁愿选择配置不高，但驾驶乐趣出众的新君威1.6T，毕竟迈腾1.4TSI虽有全新发动机，但价格并不具诱惑力，C5的舒适性不是我的偏好，思铂睿虽然标榜运动，但仅限外观。而新君威1.6T的6挡手动变速器、运动的外观以及深色内饰都能调动起我的驾驶积极性，19.99万元的售价也并不离谱。
白帆：迈腾和君威成功地用小排量涡轮增压发动机将车价杀进了20万以内，而C5则以更加平实的价格体系来适当抵消品牌认知度所带来的影响，只有思铂睿一直处在高高在上的地位。从价格因素考虑的话，我首先会放弃思铂睿。另外3款价格相当的车型中，我个人更加倾向于君威1.6T，尽管手动变速器会降低车型的身份，但是对于一款小排量的涡轮增压发动机而言，这反而更能激发它的潜能，更何况它的手动变速器还有着我迄今为止觉得最为舒服的换挡感觉。
朱峥：当雪铁龙C5依旧抛出舒适牌的时候，其它对手显然不愿与它迎面相撞，转而选择了运动风格，然而迈腾则是这其中最具双面性的选手，商务和运动这两条船都被它占据，相比之下，提倡动感的新君威和思铂睿则显得更加专一。在这场对决中，装配1.6T发动机并匹配6速手动变速器的新君威显得格外抢眼，而似乎年岁已高的迈腾最不受人关注，但在看过1.4TSI和DSG强强联手的全新动力源后，我宁愿相信姜还是老的辣。
陈卓：四款中级车，分成了两个派系，一队是当下流行的“小排量加涡轮增压”代表，另一队则是传统的“2.0 L以上排量”。动力比拼的结果虽不是小排量完胜，但旗鼓相当的成绩却已是让我们这些低碳主义者欢欣鼓舞了。当然，动力表现绝对不是中级车的全部，这四款车的目标客户也都不会是那些鲁莽行事的毛头小子，尽管君威1.6T的加速能力可以轻松灭掉其他三个对手，但我个人更欣赏迈腾1.4T，既能体现运动，也没丢了舒适，它是我心中的均衡之选。
