● 英菲尼迪M：高端运动旗舰

       在日系的三大高端品牌中，英菲尼迪的定位很明确，产品倾向驾驶者，主打驾驶乐趣和终极性能，而经过了几年的打拼，目前英菲尼迪在国内已经有了完整的产品线，而今天的主角则是这个阵营中的旗舰——M37/M25系列。

       从外形来看，M系列继承了Essence概念的诸多设计元素，当然其实不止M系列，整个英菲尼迪家族都是在Essence基础下去进行设计，思想在广泛一些，其实日产系列也是遵循着这条道路，只是这些产品目前还和国内无缘。

       与外观的极力渲染动感和性能不同，内饰将重点放在了豪华程度上，大量的真皮以及软性材质在手感和质感上都让人称道，而工艺上要更加精致细腻，而这些则体现到部件间的接缝和按钮的使用手感方面。

       全新的M系列在动力系统上提供了两种不同的选择，VQ37HR发动机采用了最先进的VVEL可变气门升程技术，能够根据转速无级调节气门升程，从而实现更好的燃烧效果。在新技术上的帮助下，这款3.7L发动机能够爆发最大功率254kW(346马力)，最大扭矩363Nm。而另一款2.5L发动机能够爆发最大功率173kW(235马力)，最大扭矩达到253Nm，从数据上看，这都是非常出色的成绩，并且相比其他产品，这两款发动机的红线区域达到了7500转/分，有着更强的持续加速能力。

       森林空调系统包括新一代的等离子发生器，它的出现可有效杀灭空气里的有害病菌并能起到清除驾驶舱残留异味的作用(如烟味、汗味、食物残渣等)，葡萄多酚空气过滤器(Grape Polyphenol Filter)能大幅降低进气当中过敏原的含量，而自动进气控制装置能随时检测车内外空气质量，当发现进气污染时立刻切入内循环将污染及时隔绝在外，车内出现异味时则迅速换成外循环引入新鲜空气高效除臭。除了保证空气健康洁净。

       Bose 5.1环绕立体声除了在车内布置了16只高保真扬声器外，给我留下的最深印象莫过于在前排乘客座椅肩部分别设计了两个扬声器，这样的结构可以更好的营造声场，提供更加震撼的听觉效果。

       最值得一提的是英菲尼迪M提供了一系列驾驶辅助系统，这里面包括全速段智能巡航系统、盲区警示系统(BSW) 及侧面碰撞修正系统(BSI)和车距控制辅助系统(DCA)。

       　　● 编辑总评：

       虽然2010年上市的中大型车并不算丰富，但由以上几款新车型可以看出，豪华与气派依然是更大厂家主攻的方向。当然，适当的运动趋向也是这个价位必不可少的“佐料”。