前言：介于3系和7系之间的5系，似乎总摆脱不了一种尴尬，这是一种存在于宝马谜中不上不下的境地。可自打新5系面世后，其源自7系平台的全新底盘让我们看到了新5系在关键部位的革新升级，而对于中国人而言还不仅仅如此，3108毫米的轴距还有着更多的涵义……。

       珠海的雨比媳妇的脸都变得快，晴雨间的无极切换让人的思维也跟着云里雾里……。不过，这种凌乱的思绪也跟新5系有很大关系，它一股脑抛给我们的诸多全新升级设备绝对不能逃脱干系。虽然这其中有很多“高新”技术都已在不少其它车型上有所接触，但因为有了“国产”两个字，我们对此不敢怠慢。

       5系进化到今天已是第六代，回顾过去近四十年的发展历程，它早已今非昔比。可对于中国人而言，与宝马5系的接触基本还是从上一代开始的。说到5系最先浮现眼前的还是克里斯·班戈尔主笔的经典鹰眼大灯，但恐怕我们得道别它翻开新的一页了。

       也许因为新5系与7系更近的血缘关系，在外观上新5系少了些许老款的锋芒，更加修长的身型平添了几分儒雅。但相比较于7系，5系又更加秀气，气势上收敛了许多。虽然第一眼看它并不惊艳，并不夺目，可时间长了你会很容易接受它的这种平易近人的低调。

       外观设计方面与老款5系对比非常鲜明，孔武有力的老款造型虽然也不显过时，但是在一些设计细节上还是能在新5系上获得更多的新鲜感。

       新款5系的前后灯在造型上是不如老款犀利，但是在灯体内部却变得更加的精致。特别是头灯的蜂窝状转向灯造型，看起来很有科技感。

新5系的内饰显得非常的厚重饱满，虽然在一定程度上影响了整体空间，但对于商务用车而言，这种风格是稳重大气的象征。而且功能按键的布置很合理，加上最新一代iDrive系统，调控任何功能都比较简便。