人大代表黄翔:大运结束前实行2元一票制
在9月28日下午举行的深圳市城市轨道交通票价听证会上,人大代表黄翔提出:
1、 地铁要凸显公益性、服务性,是公共交通的重要组成部分,要体现公共属性,更好为老百姓日常出行服务。
2、 票价要实行民生价、民心价,轨道交通事关民生,要让普通老百姓坐的起、喜欢坐。
3、 经济账要综合算,系统算。票价高,坐的人少,收入低,反过来,票价便宜坐的人多,收入高,更重要的一点是改善地面交通,低碳,带来巨大的综合社会效应,不能单纯的算地铁的投资和运营成本,要综合算社会效应。
4、 分段计价不可取也不得民心。大量普通市民都在关外工作、生活,多数属于工薪阶层,而公共设施在市中心,采取分段计费对他们影响最大,不公平不符合特区一体化发展远景。
5、 有效形成轨道交通和公交地面无缝对接和人性过街系统配套。
建议:为了彰显特区30年取得的巨大成就树立深圳城市形象,体现市政府对民生关怀,参照北京奥运、广州亚运、上海世博的情况,暂时实行2元一票制,等大运会过后,地铁运营成熟再举行听证会。
政协委员李勇:距离越远 理应更贵
深圳市城市轨道交通票价听证会9月28日在深圳五洲宾馆举行,“深圳地铁票价听证会”消费者代表、深圳市政协委员、北京市市政专业设计院深圳分院院长李勇认为:
一方面,地铁公司也是企业,如果按有的代表提出的,“2元封顶一票制”,那么这个企业将无法继续运营。同时从长远的角度考虑,将来或许就不会有人愿意投资地铁的建设了,所以他认为还是应该尊重市场的规律。
另一方面,他不赞成“越远越减”的票制方式。老百姓享受政府的福利应该是均等的,比如“我住得近我买的房子贵,你住得较远,房价较低,那么是否理应在交通上付出更多的成本呢?我赞成低票价,但票价还是要尊重市场规律。”
“据我的了解,深圳地铁公司运营管理还算不错,但员工工资并不高。地铁里是人流量密集的地方,工作强度非常大,员工们在运营安全方面肩负着重大的责任,这对员工来说无疑是一种考验。除此之外,我认为仅靠已经开通的线路来进行定价并不科学。我赞成的是,在大运之前采用一票制试运营,大运之后再进行城市轨道交通的听证定价。”