进口凯泽西全系装备了编号为J24B的2.4升直列四缸发动机，与进口维特拉同归一宗，最大功率131千瓦，最大扭矩230牛米，与之搭配的是6速手动与CVT两款变速器。同样归属于硬件类的还有前麦弗逊后多连杆式悬挂系统，值得一提的是凯泽西采用了铝制后下摆臂，可以看出在一些不常留意的地方，凯泽西做的还是非常到位的。

       在多弯的金港赛道中，弯道部分成为体验凯泽西操控性的最佳场地，因为由于发动机动力输出所限，直道部分不会给人带来太刺激的感受，由于采用了CVT变速器，所以在直道全油时转速会一直维持在6000rpm左右，而此时时速表的攀升幅度并不是特别迅猛。

       还是看弯道吧。四驱系统真的是一件操控利器，快速过弯时凯泽西会出现一定程度的转向不足，但非常有限，我想这应该得益于235mm的宽胎。在驶过前几个弯道时，我对这种转向不足还不太适应，在其出现时还是会下意识的抬起油门，但快速掠过几个弯道后，我变改变了这种驾驶习惯，因为即便是高速过弯时出现转向不足，随即就明显感到后轮会随着方向盘指引的线路行进。