静夜，细雨绵绵，空气中带着些许泥土的清香。Kee Club就在繁华的淮海路上，然而足够的进深让这家私人会所拥有了闹中取静的绝佳环境。即便是现在，百来号人挤在会所前不算很大的空地上，感觉上依然有一种私密的奢华氛围。喧闹的淮海路成了若隐若现的远景，近处，会所一楼的登喜路形象店透着浓郁的时尚气息，淡淡地烘衬着今夜的主角。
METROPOLIS，大都市——仅仅从其命名，我们便可清晰看到雪铁龙赋予其的主题(这恰恰也是2010上海世博会和法国国家馆的主题)。法国主人简短的寒暄和介绍之后，PSA中国设计中心的第一件作品在一片镁光灯的闪耀中露出真容——相当震撼!
虽然为了撰写这篇独家报道，我早在一个月前便专程拜访PSA中国设计中心，采访了METROPOLIS设计团队，看到了一些设计草图;但是当这辆独一无二的概念车真真切切地呈现在我面前时，我依然感到了强烈的震撼。巨大的体量、雄伟的身姿、流动的线条、迷人的局部和细节——宛若一杯醉人的波尔多葡萄美酒，METROPOLIS散发出一股神秘而独特的气息，吸引着我去一探究竟。
在很大程度上，METROPOLIS正是我所熟悉的雪铁龙。半个世纪前，法国著名文化评论家罗兰·巴特这么评论当时的雪铁龙旗舰DS 19：“今天的汽车几乎就是伟大的哥特式大教堂的等价物，它们是一个时代的伟大产物，由不知名的艺术家们孕育，被所有人当做一件具有纯粹魔力的物品消费——作为一种视觉形象，而非只是实用的交通工具。毫无疑问，新雪铁龙(DS 19)属于那种最高级的物品……它更多依靠其各部分的组合、而非其物质来激发兴趣。
众所周知，光滑(smoothness)常常是完美的一个属性，因为其对立面是人类的装配活动：上帝的绳子是无缝的，科幻小说中的宇宙飞船是由完整的金属做成的。DS 19没打算如蛋糕外面那层糖衣般光滑，尽管其基本形状非常圆滑。”在我看来，光滑和流动性一直属于雪铁龙风格的一部分，从2CV和DS到C6和C-Metisse，再到今天的DS3和METROPOLIS，莫不如此。
那么，对于未来的雪铁龙旗舰，METROPOLIS告诉了我们一些什么呢?首先是一个假象：METROPOLIS长5.3米，宽2米，高1.4米——这是奔驰S级、宝马7系和奥迪A8(图库 论坛)的尺码。不过根据宋奥磊的解释，雪铁龙没有进入这个级别的打算，METROPOLIS只是“需要一些额外增加的体量，以便更好地展示设计主题、方向和设计语言”，而潜在的量产版本应该还是现在C6的级别。相比之下，由其命名所引申出的主题无疑是真实的：大都市，壮观，奢华，活力，优雅……
至于设计风格，我的感觉是METROPOLIS在努力寻找一种平衡。一方面，它继承了雪铁龙大胆、前卫的传统，营造出某种夸张、震撼的效果，而且一看就知道是雪铁龙。就我个人而言，最喜欢的观察角度是正侧面。从这个角度看，METROPOLIS宛若一头匍匐在地的猎豹或猛虎，十分庄严，拥有雕塑般的肌肉感和强大的张力，车头部分则极为神似。相比之下，俯瞰的视角则最让我惊叹于METROPOLIS巨大的体量。两厢半设计是雪铁龙轿车的一大特色，METROPOLIS继承了这一特色，独特的车尾设计让其根据不同的视角，呈现出不同的视觉特征。
