OK，都调整好就上路吧。在不熟悉油、离脚感的情况下起步换挡，并无多大难度，发动机的低扭表现中规中矩，不猛烈，不孱弱。转动方向的力度偏轻，回正力度适中，路感有些朦胧。

       在驶离市区之前，多不胜数的红绿灯让我们把起步停车的痛苦尝了个饱。在过高速收费站时才用一次酣畅淋漓的加速将心中的压抑宣泄而出。

       我们所试驾的同悦为搭载4G13发动机车型，在加速过程中感觉不到它的最大发力区间在哪，只觉得一只以较为温柔的方式在加速，各挡位的齿比间距也比较平均，每次换挡发动机转速的回落都差不多。

       在换到5挡时，瞄了一眼转速表3000转，90公里/小时，这个比较有意思，一般车型4挡和5挡的齿比会相应拉开，以便在高速下降低发动机转速，这有助于降低油耗和巡航时的噪音，而同悦的做法有点像是打造赛车的密齿比变速箱，难道这款发动机缺乏后劲?

       狠踩一脚油，车马上有股往前冲的劲，不强烈可也能感觉得到发动机的动力储备。持续的地板油加速，转速表上的指针不急不慢的往上爬，最终落到了有些超乎我们预料的180刻度上，即便仪表存在误差也会有个170吧。