由于是构建于奔腾B70的平台之上，2675mm的轴距保证了车内空间。我们身高一米七五的编辑坐入车内，前后排均能保证头部到车顶有一拳的距离，后排也能保证乘客有一拳左右的腿部空间，满足一般家庭使用足矣。后备箱的容积达到了450L，通过放倒后排座椅还可以扩充，只是可惜不能将后排座椅完全放平，在放置长条状物品时难免有所局限。(距离单位都为mm)

       荣威350的轴距达到2650mm，乘坐空间自然不小，1.7米的乘客调整好前排座椅后，后排腿部有2拳以上的空间，大约等于30厘米左右，所以即使一家四口身材都较高，坐进荣威350车内也不成问题。

       通过表格我们可以看出来帝豪EC7的轴距和荣威350一样大，但是帝豪EC7的空间却没有荣威350那么好，因为受限于车高影响，车内的头部空间有些压抑：身高1.7米的驾驶者坐入前排，头部只有不到半个拳头的富余空间。

       奇瑞A3车身轴距是这里面最小的，车内空间也只能算是够用：身高1.7米的编辑坐入前排还好，头部能保证到车顶有两拳以上的空间;但后排有明显的下降，头部活动空间仅有一拳，腿部更是只有四指的活动空间。对于一般家庭使用也就是刚刚够用的水平。

       　　编辑点评：

       在乘坐空间方面比较具有优势的就是奔腾B50和荣威350，奔腾B50的大轴距大车身赋予了它良好的空间基础，而荣威350则得益于车内的布局。而帝豪EC7为照顾外观设计，车的高度比较低，因此头部略显压抑;奇瑞A3的轴距小的可怜，因此一个良好的基础没了，最关键的是多连杆后悬挂也占据了大量空间，因此在空间方面显得尤其的弱势。