奔驰旗下有着众多产品，每一个产品都算得上优秀，这其中以E级和S级最为出名，对于老板来说，豪华的S级无疑是身份的代表，而E级则成为既可私人驾驶，又可以作为商务用车的最佳座驾，面对宝马5系、奥迪A6以及雷克萨斯等对手，E级一直是这个级别的标杆车型，这个标杆并不仅仅是因为销量，还包括先进的技术以及舒适性和操控性进行的完美结合。
之前并没有E Coupe这个名字，换句话说，诞生于E级平台的轿跑车叫做CLS，而自第九代E级开始，E级多了一位新成员——E Coupe，不过为了和CLS拉开差距，E级轿跑车在平台上和C级有关联，而内饰设计和部分零件上又与E级产生某种联系，竞争对手虽然宝马3系轿跑和奥迪A5等车型，但披着E级外壳的它有着外形上的先天优势。
测试奔驰E350 Coupe
E级轿跑目前有两款车型，型号分别为E260 CGI Coupe和E350 Coupe，其中使用奔驰最新的CGI发动机的E260有着先进的技术，缸内直喷、分层燃烧和涡轮增压技术使这款1.8L发动机能够达到204马力和310Nm扭矩的成绩。不过我们今天的主角不是它，而是采用V6发动机的E350 Coupe。
技术上，这款3.5L发动机没有前者那么先进，但272马力和350Nm的扭矩也足够应付接近1.7吨的自重。发动机的动力输出跟之前测试过的E300类似，低转速下表现温文尔雅，很难想想你前面放置的是一款3.5L发动机。想让这头猛兽产生变化，那右脚需要持续刺激油门踏板，让转速攀升到4000转/分，E350 Coupe会从一个绅士变为一头猛兽，尝试关闭ESP，轮胎会突破抓地力发出刺耳的尖叫，而此时如果尝试转动方向盘，它会很容易的做出甩尾动作，而如果想完成一个连贯的漂移，那么右脚和双手都需要有很高深的技巧，油门的刺激不能太激烈，保持在4000-5000转之间即可，方向盘不可打得太过猛烈，只需对前进方向进行引导即可，如不是如此，任何一个失误都会让ESP再次介入，将E350 Coupe按在原地，毕竟它不是用来耍的，安全性更重要。
当然日常驾驶中E350 Coupe表现出了奔驰一贯的优雅与从容，7挡自动变速箱换挡平顺积极，在舒适模式下会将转速保持在2000转以下，沉重的油门对你右脚的动作也不是那么积极，深踩深踩再深踩，当踏板行程踩过1/2时，扭矩开始爆发，变速箱降挡进行响应，速度的提升快速完成，当你还沉醉于排气的声浪之中时，已经超过了道路规定的最高限速。
