大号的G37 试驾2011款英菲尼迪-M37S
[导读] 已经七天了,没有一个人注意到我们试驾的这台2011款英菲尼迪M37S。没有人,包括我们的邻居、同事、朋友,甚至车主自己......哪怕在等红灯的时候,有人行横道上穿行的行人、或者旁边车的司机匆匆瞥一眼也行。
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2011款M37的基础售价为46250美元。运动套件售价3650美元,这包括了20英寸轮毂和高性能轮胎。豪华套件售价3350美元,另外还有3000美元的高科技套件。
尽管M系列比G系列更大,内饰也更加豪华,但是它们的驾驶感觉却非常相似,这有好处也有坏处。好处是如果你很喜欢G37S但又嫌它有点小的话,M37S就能满足你的要求,坏处是如果你需要比G37S更舒适、更敏捷,那么M37S就无法满足你了,同理,M37S也不会比宝马535i、捷豹XF或者奔驰E350更舒服、更敏捷。
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是的,新M系列并不比G系列更强、更特别,它太像是一辆加大的G37了,但是价格却贵了2万美元,跟5系或E级比起来很难占优势。M37S最大的问题在于舒适性和转向系统,但是当你以运动的眼光来看,问题却成了优点。驾驶它的难度比较大,转向系统的回馈非常棒,车身响应也相当出色。
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在测试的赛道上,我们把驾驶模式调到了“运动”,它的表现也和之前我们测试过的G系列不相上下。它的最高绕桩速度达到了110Km/h,Skid pad的成绩为0.86g,96Km/h到0的刹车成绩为37.4米。
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这个大家伙其实很喜欢在赛道上表现自己,它的四轮主动转向系统也被大家的一致认可。在城市里或者高速公路上是无法得到这些乐趣的,那些减速坎、路面的坑洞、警察的罚单都是你尽兴的障碍。不过遗憾的是我们绝大多数时间都处在这样的环境中,我是说在城市道路和高速公路上,M37S就显得很唐突了。除非路面非常平滑,否则它在舒适性方面的表现根本无法和身价联系在一起。