日常驾驶中，虽然酷威从静止到一百公里的加速成绩为10.2秒，离迅猛这个词还有点距离，但6缸发动机低转速下的扭矩却能让酷威有比较快速的步伐，而在行驶过程中，只要果断的深踩油门踏板，酷威中途加速也会有不错的表现，从50公里加速到70公里需要2.1秒，应付日常城市路况的变现超车不成问题。

       　　专业测试道奇酷威2.7

       其他方面，酷威的转向还算直接，2.9圈的方向盘回转圈数和轿车一样。行驶在路上，酷威的悬挂注重舒适性，这和它休旅车的定位相符。车架感觉整体度一般，过坎儿时悬挂的压缩和释放不算敏捷，感觉底盘有些松散。

       关于越野能力，由于时间有限，我们没有对它进行这方面的测试，当然对于一款前驱车，也不要在这方面有过高的要求，酷威的高地盘可以应付一般的非铺装路面，但两轮驱动的设定必然不会有太强越野能力，所以如果把它当做是越野车来对待，其性能可能会让你失望，而如果当做休旅车来看待，高速巡航的舒适性和灵活的储物空间会让你满意。

       从前文给出的公务仓定位来看，酷威高速巡航时稳定性和乘坐舒适性让人满意，不过噪音控制能力需要提升，这个噪音主要来自于发动机，类似于电动机嗡嗡的声响，虽然不大，但却很吵闹，而急加速时再加上底蕴不足而发出的嘶哑吼叫就更吵了。

       日常驾驶的体验基本上就到这里结束了，油耗部分我们没有进行测试，毕竟买酷威的人对于油耗不会过分的在意，好在酷威也没给人太过刺激的成绩，从行车电脑的显示来看，平均油耗保持在13L左右，还算可以接受吧。