现在该开始我们的性能测试了，加速和制动是必不可少的环节。加速测试中，酷威起步时轮胎只有短暂的打滑，225/55R19的宽胎会快速回复抓地力，只是185马力面对酷威接近1.8吨的自重，还是显得有些弱小，加速度和推背感并不十分明显，最终10.5秒的最好成绩基本上合格了。
制动测试中，酷威的悬挂偏舒适性，所以支撑力有些不足，点头情况也比较明显，不过厚重的车尾并没有因为重心前移而乱摆，即使关闭稳定系统也依旧踏实，最好成绩为42.1米，同样达到了合格水平。
操控性并不是酷威的所追求的，所以在18米绕桩这个项目上，我们也没有对它抱有太多的期望。测试中，酷威的脚步算不上轻快，又大又沉的身体制约了自己的动作，车身极限来的比较早，轮胎也会用尖叫告诉你我不能在继续下去了，最终成绩定格为61.7km/h。
在紧急避险测试中，面对连续的两次并线动作，身形庞大的酷威依然表现出不够灵巧的一面，不过在稳定系统的帮助下，尾部依然保持安定，没有太过活跃的表现，虽然速度不快，但能够让车辆处在驾驶员的掌控之中，最终成绩62.4km/h，属于合格水平。
● 我的观点：祁子鑫
酷威虽然有着硬朗的身形和较高的离地间隙，但我更愿意把它归如MPV或者休旅车这个行列，前置前驱的布在越野能力上并不在行，而舒适的座椅和宽敞的空间却让酷威非常适合长途旅行。在竞争对手方面，定位相似的也只有丰田汗兰达一款，相比对手，虽然道奇品牌要小众一些，但自身素质不差，如果配合良好的宣传，想提升销量并非难事。
● 我的观点：刘思北
姑且不论道奇这个品牌有多么的小众。就酷威这辆车而言，黑漆漆的外观，黑漆漆的内饰都透着美国"范儿"，硬气且大气，车头处的十字格栅正中间配上公羊车标，这个大家伙矗在路上绝对够酷也够威。内饰的做工并不是很精细，但很舒适。座椅很软，娱乐功能也较为齐全。与其说它是SUV，倒不如说它是MPV，乘坐在酷威里，肯定比开着舒服的多。
● 我的观点：高超
“大水牛”是我对它的第一评价。宽大的车身，粗犷的外形，还有车内布置都是典型的美国风格。咱不是在这批评美帝，就事论事的说，这款车的很多设计让我匪夷所思，比如那个液晶屏的位置，还有就是它车内灯光的设置。总之这是一款需要你来顺着它的车，从内到外都透出美国佬的妄自尊大的性格。
