此外酷威的坐姿给我留下了比较深刻的印象，不同于多数SUV的那种高坐姿，只要你愿意，将座椅放到最低，驾驶位置基本上和轿车没什么区别，而高高的中控台会将你包裹在其中，要不是手中粗大的方向盘提醒，更是有点开运动型车的感觉。

       动力方面，酷威采用了2.7L发动机，在同排量中，其最大185马力和256Nm的扭矩算是中规中矩，不过由于采用了6缸设计，所以在平顺性方面的要比使用4缸发动机的对手更有先天优势。当然值得一提的是，近来偶然翻阅了一下国外的官网，其中酷威的动力单元为2.4L和3.5L组合，这点和国内是不同的。

       6挡自动变速箱和国外是相同的，技术属于当下的主流，在日常使用中，感觉这款变速箱更注重动力性，喜欢拉到较高转速，2、3挡之间齿比宽泛，通常要到3000转/分时才会升挡。这样一来，起步时的加速能更迅猛一些，而这也应该是为了应对酷威接近1.8吨的自重而作出的选择。毕竟这样一个大家伙，外形如此生猛，孱弱的加速是不合适的。

       记得在前文中我把酷威比喻成犀牛，而跑起来的酷威就更给人这种印象。在多数人印象中，犀牛看起来很笨拙，但一头发怒的犀牛动作却会变得异常迅猛而灵巧。在城市中驾驶，酷威庞大的身形并没有太过影响其灵活程度，这在我试驾之前是完全没有预料到的，即使轴距接近2.9米，但转向直径却并不夸张，左12.5米和右12.45米的数值能够比较轻松地应对市区停车入位这项技术活，并且在倒车摄像头的帮助下，这个项目就更容易完成。