『雨燕的入门级车型轮胎的宽度只有165mm，提出批评』

       　『同悦采用了后独立悬架』

       小型车采用独立悬架的并不多，而江淮同悦采用了双连杆独立悬架，尽管结构相对薄弱，但这对于车辆的乘坐舒适性还是比较有帮助的。

       　　◆ 6万以上组

       这组都是合资车型，骊威的1.6L发动机排量最大，因此有着最大的功率也不足为奇。尽管汽车之家对上述的车型都有过测试，但基本都是更高排量的车型，因此加速和刹车成绩就不能供大家参考了。

       『骊威的入门级车型采用了1.6L发动机』

       『标致207采用了纵向摆臂式独立悬架』

       飞度40.8米和晶锐的41.6米的刹车距离显然表现比较突出，标致207和新嘉年华的成绩只能说一般。当然这个成绩只供大家参考，由于个体原因和测试场地不同，数值还会有所不同。日系的骊威和飞度都使用了175mm的宽胎，而其余三个欧美对手统统实用了185mm的轮胎，显然更加厚道，悬架大部分采用了前麦弗逊后扭力梁常见结构，但标致207采用了纵向摆臂式后独立悬挂，加上较优秀的底盘调教，在操控上也是可圈可点。

       总的来说，动力并非小型车尤其是入门级别小型车所擅长的，虽然也有在操控上也较突出的车型(如标致207、新嘉年华、雨燕等)，但是相对较小的动力输出和车型的定位注定不是赛跑选手，因此以上的刹车测试成绩似乎更加值得参考。

       　　总结：

       作为简单的代步工具，上述车型都能满足需求，尽管非要对比一下的话也能分出个乞丐版，但对于小型车我们何必那么苛刻呢?以上各个车型中，最令人失望的就是新赛欧和悦翔，因为它们连ABS都省略了，悦翔甚至连一个气囊也没有配备;新赛欧、雨燕和标致207在后电动车窗的简配也有些不应该，相对而言，8.19万的斯柯达晶锐在安全配置上比较出色，售价为5.39万的长城炫丽在各项配置上也有一定优势，展示出了自主品牌低价高配的特点;这些车型在空间上大部分都能满足基本需求，比较突出的当属类似MPV造型的骊威和飞度。对于防撞梁这种在紧急情况下关乎生命的安全配置，某些车型在这方面上的节省不太厚道，不过自主车型在这方面的表现都不错。