不过奔腾B50并没有使用与马自达6相同的发动机，因为那样的话对成本是很不利的，而且2.0排量和B70也就没有任何差距了。集团内部一款1.6L两气门的铸铁发动机拿过来用倒是不错的注意，成本低很多，而且燃油经济性也有保证，这台发动机大家一点都不陌生，就是来自于一汽-大众的两气门铸铁，和速腾一模一样但调教稍微不同。

       　　B50的发动机想必很多人都熟悉

       既然发动机来了，变速箱自然也可以搬过来，手动挡车型使用的是大众的MQ200，自动挡车型使用的是大众的6速Tiptronic手自一体变速箱，所以我们看到的结果就是一台动力性能一般的1.6L发动机和与之匹配的变速箱被装在了一个中型车平台上，并被划入紧凑型车的行列。

       　大众的6速Tiptronic手自一体变速箱

       据试驾过奔腾B50的同事介绍，B50驾驶起来的感觉十分中庸，动力水平只有在3000转以上是才能稍有些激情，其他大部分时间都很柔和，想想他的发动机和底盘的匹配关系，这点我相信你不难理解，整车底盘悬挂的调教也是偏向舒适、安逸的设定，很适合日常城市中的驾驶。

       B50的优势也同样鲜明：来自于马自达6的中型车平台和接近2.7米的轴距带来不错的车内空间，后排空间相比绝大部分轴距在2.5米至2.6米的标准紧凑型车有一定的优势。同时为了提升性价比，B50的配置丰富程度也出乎意料，全系标配前排侧气囊、真皮多功能方向盘、定速巡航、倒车雷达、真皮电动座椅和自动空调，特别是最低配车型不足10万元的价格十分有优势。

说了那么多，奔腾B50最大的不足之处可能也就是动力稍差一些，其实只要你是一个踏踏实实的驾驶者，平时也完全是代步用途，不去追求动力和操控性能，那么奔腾B50还是很合适的，毕竟他有出色的配置水平和乘坐与储物空间。