内饰——用料提升但造工仍有改进空间

       无论是菱悦V3也好君阁也好，甚至是厂家最高端的戈蓝，东南旗下车型的内饰给我留下最深刻的印象，都是一股从塑料部件或者是真皮座椅所散发出来的异味(新车状态下)。但在今天的两台蓝瑟翼神上面，再也发现不到这种难受的气味了，翼神让我们感受到那种一个厂家对于某款重量级拳头产品特有的重视。

       1.8L车型全部是浅内饰，2.0L的则全是黑内饰，这种产品规划的方式未免太过简单了吧?要知道最便宜的2.0L翼神也要卖14.88万元。对于定位为运动型中级车的翼神来说，是否应该为购车者提供更多个性化的选择呢?

       三菱的换挡拨片设计是一如既往的好，不单位置跟手指的距离合适，而且拨片形状为长条形，即使在小幅度转向的情况下也能够进行换档。

 

       对于座椅的评价，首先要满足人体工程学，然后才能谈什么支撑和包裹。尤其是靠背部分，如果设计不佳的座椅，会很明显感受到靠背不能跟身体(脊柱)贴合，要正常开车的话往往背部上方、脖子以及头部都没有任何支撑，这就为安全以及健康留下隐患。蓝瑟翼神是笔者坐过最为满意的东南车型，身体各个关键支撑点都能够跟座椅配合，同时额外设计的大腿两侧支撑以及腰部支撑，则在激烈驾驶时提供到相应的承托力。