尽管抱怨它的悬挂，但我还是禁不住大声对所有人说，高尔夫6实在是太舒服啦!从广州刚开上路，总觉得有什么不对劲，原来是车厢实在太安静了。一汽大众吹嘘它的高尔夫6是“同级别中，史上最安静的车”并非没有根据，传说中高尔夫采用了十大降噪静音设计，例如三层结构隔音设计的前风挡玻璃、全新设计的低噪音动力总成悬置、引擎静音技术，以及车门静音技术和更好的密封材料应用等等。技术的东西先不管，但在水泥路面的高速公路以1 20kmm行驶，原装的4条韩泰205/65 R16的胎噪之大是举世闻名的，但此时车厢内竟然是非常安静，而且风噪非常有限，看得出大众的工程师为使高尔夫6达到如此水平，肯定花费了不少心血。
舒服的当然不止这些，当车厢安静下来了，6碟CD+MP3和10个扬声器就有了它的用武之地，没有这套音响，我们4天2000公里的路程还真不知怎么过。舒服的还有它的空间，后排腿部空间也非常宽阔，高尔夫6把机械与人占用的空间都安排得非常合理，不会搞什么“MM'’设计来破坏机械的平衡。同行中有一位香港记者，吃早餐时和他谈到高尔夫6的配置。他突然变得激动，口里的粥还没来得及咽下去急着对我说：“大陆的车配置高得离谱，实在太舒服了，香港同级车那来这么多豪华设备。”我相信他是对那副运动型座椅印象深刻了，座椅采用分割的块状设计，有点大众R36的座椅风格，驾驶员座椅采用8方向全电动调节，副驾驶也装配了电动腰部支撑调节。这副座椅，我们所有试车记者都喜欢得不行，无论包裹性和舒适性都无可挑剔。高尔夫6在同级车中，是我第一次见到比日本车座椅做得还要舒服的欧洲车。
1.4TSI是国产高尔夫6的亮点，新车上市时还会有一款1.6L自然吸气的车型，引擎就是速腾1.6的那一副。这副引擎怎么样没必要说了，要说的是可能明年初要推出的2.OTSI的高尔夫，你没听错，就是令人激动的GTI!
但要让国人完全接受涡轮增压技术是一件困难的事。当年INTEL发明第一块CPIJ4004芯片时，却遭到人们的取笑：把所有部件都放在一起，如果CPI坏掉了怎么办?INTEL回答却更令人惊讶：如果真坏了，换掉它就行，就像你换掉家里的坏灯泡一样。虽然涡轮增压器不像换灯泡那么简单，但其实这东西也不是很神秘的事情，以前同事的宝来(图库 论坛)1.8T跑了14万公里，花了3000多元就更换一个全新的原厂涡轮增压器。1.4TSI的涡轮增压器设计很简单，成本也不会是高不可攀。其实正常使用保养，涡轮增压器的寿命是很长的，退一步说，即使10多万公里万一它坏掉了，就换掉它吧。多花一点钱，让你在数年的用车中，都能享受到充沛的动力和超低的油耗，早就值回这个价钱了。
