但事情就如此神奇，即使你用很温柔的力度去踩压油门，只有1.4L排量的高尔夫6起步竟然也不觉乏力。当然它起步那一刻是没有1.8L以上的自然吸气爽快，但仅仅是很短的时间，接着充沛的动力就拉动着。1370kg的高尔夫6很轻快地上路。能做到这一点，引擎和DSG可谓各占一半功劳：一方面这副引擎低至1500rpnl就已经全开涡轮，220Nm的最大扭力从1500rpm沿续至4000rpnl，而且引擎转速上得很快，轻点油门转速就满足涡轮开启的条件，源源扭力就发放出来。另外这副7前速DSG变速箱的设计，1、2挡的齿比也比较密，这样设计即使不大的扭力也足已支持车辆迅速起步。
一路上，我都是用鸡蛋里挑骨头的心态去体验这副引擎，最后发现自己彻底被它折服了。从广州到成都一路上我们都跟着车队走，有时车队会无缘无故地在长上坡中停下来，如果你是开其它装备4、5前速的自动挡同级车，以这个速度起步和往上爬行，要么就是用低挡位高转速拉引擎轰轰响，要么就是高挡位低转速搞得车子加速完全无力。但斜坡起步一点都难不到高尔夫6，从起步到以30、40公里的时速慢行，引擎转速从没上过2000rpm，但车子已经如履平地般顺畅地前行。有7个挡的DSG变速箱就是不一样呀，变速箱可以根据行车情况的不同选择最佳的挡位配合，而且涡轮增压引擎低转大扭力的特点，也帮助不少。开到第二天，我几乎已经忘记1.4TSI是一副涡轮增压引擎，因为它的平顺性似足自然吸气引擎，甚至比尚酷那副1.4TSI双增压引擎还要平顺。我试过把油门踩到底，结果强烈的加速轻轻松松地就让车子加速到了1 60krn/h，然后继续压着油门，速度表指针竟然可以逼近200km/h，难道是跑车?1.4TSI的动力已经超越了国产所有中级车的2.OL自然吸气引擎，特别是挂入S挡时非常强悍，转速表一直没落下过2800rpm，似足奥迪S挡的调校风格。
