之前我们有做过关于网友评价自主品牌紧凑型车的汇总文章,以群众的眼光评定了6款热门产品。而这回我们将目光转到德系品牌上,向来以严谨著称的德国人,造出来的车子在国内的口碑一直不错——我们来看看网友又是怎样评价的。
国内主流价位的德系紧凑型车可以说是大众一家在独掌大局,今天我们要来点评的这5款车全是挂着“VW”标志的产品。
上海大众 朗逸——适合家用的“大众”选择
价格区间:11.28万-16.48万
熟悉朗逸的朋友肯定都知道,朗逸就是PQ34平台出产的加长版老宝来,在技术上乏善可陈。但依靠实用的功能和经济的价格,它的销量却在一路看涨——4月份的销量达到了1万4千多辆,5月份更是冲进了销量榜前十。让人不得不称赞上海大众在设计之初的车型定位。
显然朗逸各个方面的表现在网友看来都比较中庸——各方面得分不高但也比较接近,有点像是辆日系车,让人挑不出明显的毛病,也难见突出的卖点。
外形上,大众产品一直坚持“家族统一风格”:朗逸的前脸摈弃了家族之前的U型一体式中网,水平式的镀铬中网与目前备受期待的第六代高尔夫颇有几分相似,其间仅有两条隔栅的造型设计,更为凸显出那个我们所熟悉的“VW”车标;
车身侧面的线条简洁而流畅,长前悬短后悬的车身比例与高腰线的设计,使其看上去总是保持着前倾的姿态;而前后保险杠上的扰流铲与侧裙边的防擦条突起,则让人看到了它的运动感;车尾部的设计就稍显平淡,点缀其上的除了那个低调的排气管外,就只有那对“形象”乖巧可爱的尾灯了,显得不够紧凑。
至于动力方面,熟悉大众产品的消费者应该都了解,目前国内在售的大众紧凑型车中,只有4款发动机选择,而配备的变速箱也都相同。而且朗逸的悬挂调校是偏舒适的类型,动力操控方面得分不高也就不难理解了。
朗逸的1.6L发动机是“继承”自POLO的EA111型16气门双顶置凸轮轴发动机,其技术先进,拥有可变进气凸轮轴正时系统——即日系厂商经常宣扬的VVT技术,不仅在动力输出上有明显优势,油耗经济性方面也有不错表现;而且使用了静音链条取代传统的皮带传动,保证了良好的静音效果,并有免维护的优点。
而它的2.0L发动机正是那款广泛应用于速腾、明锐之上的8气门单顶置凸轮轴发动机。这款服役多年的产品早已为人熟知,缺点也明显:技术老旧,动力输出缺乏亮点。
● 点评:
朗逸既没有速腾与明锐“PQ35”的金字招牌,又缺乏纯粹的德国血统做噱头,表面漂亮但材质单薄的做工也更像是一辆日系车。但依靠实用的功能和大众家族的血统,作为城市代步车却更为经济实在——俗话说最合适的才是最好的,如果您需要一辆家用车,不妨多考虑一下。目前其价格稳定,正是出手的好时机。
