市面上的汽车品牌林林总总，什么是质量好，油耗低，价格又便宜的最具性价比的产品？记者为此全面走访了价格在8万元以内，性价比比较高的紧凑型汽车。这些车有的很适合改装，有的则是非常个性化，有的则是彻头彻尾的实用型家庭轿车。

　　不管如何，我们在市场上挑选的一个最大的原则就是：“便宜就是硬道理，没有最便宜，只有更便宜！”

　　自主品牌与合资品牌拼抢激烈

　　8万元以下的车型市场对于国内自主品牌厂商与合资品牌的厂商来说，是一块必争之地。几年前，这块市场主要被自主品牌占据，但是现在合资品牌在别的车型市场已经近乎饱和并且竞争日益白热化的状态之下，又凭借自己成熟的技术和品牌实力来抢占这个市场。对于自主品牌说，分为两种情况，第一是已经发展起来欲打造高端品牌形象的厂商则会把起步价压在8万元左右，比如今年上市的奇瑞A3、名爵MG3SW等；第二是还打算继续以低价来争抢市场的国内自主品牌则会把新车的最高配价格完全定在8万元或者以下的价格区间，如骏捷FRV、V3菱悦、比亚迪F3白金版、江淮同悦、吉利熊猫、比亚迪F0等。

       有业内人士分析，自主品牌厂商经过近10年的发展，对于成熟汽车技术已经逐步掌握，从今年上市的几款自主品牌新车来看，在汽车技术与工艺制造上已经有了质的进步.而对于合资品牌来说，8万元以下的市场一直是国内自主品牌的天下，但是随着竞争的加剧，自主品牌在逐步向上突破的同时，合资品牌为了扩大销售业绩，也在逐步向下突破8万元售价极限。如今年改款的新爱丽舍，就率先突破了8万元的售价限制；凯越和雅力士的实际市场价格也已探至8万元价格区间；还有东风标致投产的全新三厢标致207，将1.4升的车型价格下探到8万元以下，还有东风日产骊威和广本飞度也将最低价格探到7万多元。

       　消费者需求发生变化

　　对于厂家来说，最大幅度地占领市场是其首要目标。谁能卖出更多的车，就意味着在未来的竞争中拥有更大的主动权。在这样一个目标下，大多数厂商一时间都以降价作为抢夺市场的“黄金利器”。但对消费者而言，随着经济型轿车价格逐渐触及成本底线，其购买心理也更趋理性。据一项调查结果显示，2009年，价格将不再是消费者决定购车的惟一因素，综合高性价比、品牌、品质和服务的综合考量，成为2009年经济型轿车市场的基本特征。

       对于价格在8万元以下的车型市场来说，价格战绝不仅仅是数字的变化，因为本来利润就不多的情况下，如果一味降价，刨却成本外，车厂还能凭什么再降呢，它降的又是什么呢？所以，该级别车市场的竞争最终还是汽车厂商之间综合实力的比拼。具有实力的厂商，可以在产品性能、品质和售后服务等方面给消费者提供长期的保障。而这些正是当前消费者最关注的购买要素。据一项权威机构最新统计，在消费者最关注的前7项指标(价格、性能、外观、品牌、安全性、售后服务和油耗)中，价格的影响力在逐渐下降，消费者注意力已经从单纯关注价格转为关注品牌、服务、品质基础上的综合性价比。消费者需求的变化决定了汽车企业竞争趋势的变化，以品质、品牌、服务为基础的高性价比的比拼，将构成未来2009年真正的“性价比之战”。