说起奔腾T系列的SUV车型，估计不少车友能想到的首先是“超跑”SUV T77，随后应该就是这个全新的“世界之窗”车标了。先不说至今销量如何，此前奔腾T77的一顿操作起码在传播层面是起到了不少积极作用的，尤其更换上更具质感的车标，有不少车友都“路转粉”了。
这次【实车实说】，就带来前不久上市的奔腾T33的到店实拍，这是奔腾旗下第二款搭载新车标的车型，售价为6.98万-9.98万元，基本对标了国内小型SUV车型的区间。那这款起售价还不到7万的T33，究竟值不值得买？我们一起看看：
外观细节部分——
尽管T33没有大哥T77这么“战斗气息”，但整体外观设计还是延续了平直的家族式设计语言，其中大众网+平直大灯的造型既常见又有犀利的一面，是比较符合多数国人审美的。
细节上，LED的内部造型十分简洁，中网部分的满天星设计也塑造出不错的质感，而前杠两侧兼任日行灯和转向的LED竖状灯带让整个车头看起来方正而平稳。
来到尾部，这次T33收起了大哥T77的犀利棱角，尾部回归到常见的SUV风格，其中贯穿式尾灯与镀铬饰条的搭配拉宽了横向视觉，而后杠上，与前脸几乎一样的镀铬饰条也形成了不错的呼应。
至于轮毂部分，T33依旧采用了较为柔和的线条，而实拍车型采用了235/45 R18的万力轮毂，这个尺寸放在小型SUV上还是较为少见的，其中18寸轮毂让整车的比例看起来协调不少。
内饰配置部分——
来到内饰部分，奔腾T33与T77一样，在内饰的诚意上会展现出不少亮点，其中液晶仪表盘和10.25英寸的触控屏幕是全系标配的，实拍车型上还使用了触控的空调控制面板，加上缝线处理的装饰面板，整车的高级感塑造得比较到位。
档把区域采用了面积不小的钢琴烤漆面料，而方向盘的多功能按钮都采用了镀铬处理，坐进车内不会有种不到10万的廉价感，该精细的地方还是能给到不错的处理。
仪表盘上能显示包括胎压监测、里程、保养提醒等实用信息；中控屏则相当丰富，实测滑动拖滞感不强，显示也比较清晰到位。其中除了常见的导航、多媒体、车辆设置功能等，还能实现手机互联映射，也具备轨迹可变的倒车影像，这些在7万左右的车型上较为难得。
本人比较喜欢的一点在于中控屏还可以通过物理按钮进行控制，与马自达、宝马等车型有相似之处，这个设计在行车安全上会有一定的提升，操作起来也会更直接顺手。
除上述配置外，实拍的奔腾T33车型还搭配了定速巡航、无匙启动/进入、前排天窗、驾驶模式调节、自动/电子驻车等实用功能，基本上可以满足在这个价位里的配置需求了。
空间实用性部分——
至于国人较为关心的空间部分，奔腾T33与同级别车型基本保持了一样的水准，而高度上会稍有优势，与奔腾T77轿跑SUV的造型不同，T33的定位明显会偏向实用性，所以相比起缤越高出80mm是一个符合需求的设计。
身高175cm的胖子模特实测下来，前排标准坐姿下，头部剩余四指，后排头部剩余一拳，要比同级别小型SUV稍好一些；此外后排膝部空间剩余一拳两指，基本上是这个级别车型的常见水准。
在座椅舒适性上，可以看到前排座椅底下有明显的垫高，所以整体坐姿较轿车而言还是舒服不少的，其次实拍车型前后排均采用了打孔皮质包裹，透风性和高级感都相对不错。后排设施上，空调出风口在中高配车型上有搭载，但后排缺少了中央头枕、中央杯架稍微缺了点意思。
后备箱部分，奔腾T33也与同级别车型保持了一致水准，其中平整性做得不错，另外后排座椅放倒后还留有些许角度，在载物扩容性上有不错的灵活性。至于备胎部分，备胎上可旋转的收纳盒其实可以将隔板下方分成几个规整的储物格，目测容积不错能放置不少工具或小物品。
回到前排储物比较常规，档把前方可开启的储物格子竖着放置一台手机不成问题。
动力性能部分——
腾讯T33全系搭载的均是一套1.6L+5MT或6AT的动力总成，爆发最大马力114匹，峰值扭矩是155牛米，而其实无论是奔腾T33还是大哥T77都并不是走性能派的动力，尤其更注重实用性的奔腾T33，这套动力会更向燃油经济性靠齐。
此外底盘部分，T33采用了前麦弗逊+后扭力梁的组合，在该级别SUV中较为常见，也是出于坐乘空间综合考虑的选择。
结语——
实际上，目前自主品牌的小型SUV竞争已近趋近于白热化，尤其是吉利缤越一头栽进来，尽管采用三缸发动机也打得很多对手措手不及，所以奔腾T33这次上市，应该不会打无准备的仗。目前就外观、内饰用料以及不少标配的诚意而言，T33还具备不错的性价比，但面对目前销量不错的众多强敌，又有种“试水”的感觉，最终能不能丰收，还得消费者说了算。
