关于X4和X3这个级别，宝马之前一直没有进行过M的尝试，毕竟这个级别标榜的更多的是越野，实用，而性能似乎格格不入，而且也找不到均衡的操控调教和合适的心脏置入，终于，宝马这次找到了，推出了全新宝马X4 M雷霆版，X3 M雷霆版。
外观上依旧是常见的性能版本操作，保持了与X3和X4一样的设计，增加了很多空气动力学套件，所以看上去就凶悍了不止一点点，而是要张嘴吃人的感觉，因为这是目前宝马旗下的前脸开口面积最大的两款车型了。
侧面全新宝马X4 M雷霆版与X3 M雷霆版最大区别就是X4 M溜背的造型更加彰显年轻运动，对于二者而言，其实选择起来也并不难，如果想低调点，X3 M雷霆版可以扮猪吃老虎，如果想个性点，X4 M雷霆版的造型很符合这款车的性格。
尾部因为二者的变动之处大同小异，视觉上的效果看起来就已经非常性能，但相比起来，X4本来尾部就是偏运动的造型，此次加上M雷霆版的套件，看上去确实要更加动感。
来自M的特别之处
因为二者只在溜背造型和部分功能上有些许不同，所以二者共同点我会拿X3M来进行讲解。首先，外观上能够识别出M身份的有几大特点，第一个是X3M的中网下方进气口采用的是超大的六边形进气口，要比X3的M套件面积更大，而且都是真的开口，为3.0T的心脏散热所服务。
外观上最能震撼到视觉的绝对是这四个超大轮毂，X3M、X4M的轮毂尺寸皆达到了21寸，并且使用了米其林PS4S高性能轮胎，五辐轮毂内是超大打孔刹车盘配合M专业刹车，在保证能匹配超高性能的同时，也同样让人惊艳。
来自M最标志性的回旋镖后视镜是它最明显的识别特征，而且实拍的雷霆版车型采用的黑色高光材质，更加凸显运动身份。
X3M、X4M皆采用了双边四出排气，上方也配合了黑色高光饰板，并且雷霆版车型都有运动排气的阀门开启按键，打开之后，声音浑厚有力，非常悦耳。
尾标也都采用了黑色的处理，当你看到M下面还带competition这个词的时候，只是在暗示你一个意思，雷霆版，格外的不好惹。
内饰加入属于M的精髓，其中，方向盘上的两个个性化模式红色按钮和红色的启动按钮非常扎眼，给原本豪华的中控填入了一丝激情。
当然，档把位置才是这辆车最值得细聊的地方，目前最新的M档杆是和M5同款，和M的其他车型区别在于变速箱的换挡逻辑是放在了档把最上方，这一整个区域还包括了车辆上包括油门响应、悬架硬度和转向力度以在内的所有调节。
每项都有comfort、sport和sport plus三种调节模式，变速箱分为三级换挡逻辑，并且支持单独去调节，方向盘上红色的个性模式按钮就是方便驾驶员能够找到最适合自己的车辆驾驶模式，M的车之所以一直都非常好玩，这就是乐趣的来源。
材质上雷霆版也支持选装碳纤维组件，实拍的X3M采用金属材质面板，X4M采用的就是碳纤维面板，如果论内饰性能氛围的营造，个人还是更加偏爱与碳纤维组件。
来自M的专属一体座椅也必不可少，这款座椅的看起来很宽大，所以它在保证了驾乘舒适性的同时，两侧的腰托也可以很好的为身体提供包裹性，很让人喜欢。
同样，也可以选装和X4 M雷霆版一样款式的拼接座椅，车内运动氛围更强。
这辆车最贵的最核心的就是来自动力部分，它采用的不是你熟悉的来自M2雷霆版、M3、M4上的那台S55，它是基于B58直列6缸发动机开发的全新S58发动机，它也是宝马研发的首款超过500匹马力的直列6缸发动机。
拍摄的这款X3 M雷霆版、X4 M雷霆版皆为510马力，百公里加速4.1秒，匹配8速M Steptronic变速箱和M xDrive智能全轮驱动系统，极速可以直奔285km/h。
并且，M xDrive与主动式M后桥差速器、全新开发的M电子阻尼减振器将会在保证车辆舒适的同时，更加侧重运动性能。另外还有普通版本可供选择，马力为480匹，百公里加速4.2秒，最高时速249km/h。
这辆车我简单的开了一下，打开引擎瞬间的声音确实动听，全新S58发动机的所有调教对于它都存在极大的两面性，轻点油门，这辆车会让你知道，何为舒适，但同时又让你感觉到不敢轻易下脚，因为动力的储备太丰富。
以前我在试M5的时候，M的方向盘手感虽好，但是依旧感觉过于粗壮，但是放在X3 M雷霆版、X4 M雷霆版上却刚刚好，适合这辆中型SUV，舒适模式下转向够轻盈，使它便于把控，更容易和整辆车融合在一起。
总结
全新宝马X3 M雷霆版、宝马X4 M雷霆版是宝马填充高性能的强势标志性产品，相比起奔驰GLC 63 4MATIC+，它拥有更强悍的马力压榨功底，3.0T V6双涡轮直列6缸对4.0T V8双涡轮，将会有更实用的经济性和同样强的动力输出，外观上也更加具备性能的识别度，M的多变调节模式也将使它乐趣更充足，所以，X3 M雷霆版和X4 M雷霆版将是一款热爱性能又不失实用的最佳选择。
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