对于腾势，关注电动汽车的网友们已然很熟悉，是由比亚迪和戴姆勒公司合资共同打造的新能源汽车品牌。目前在售的为2014款时尚版和尊贵版，指导价分别为36.9万和39.9万。根据市场调研统计，腾势综合补贴价格基本都在10万元左右，补贴后实际车价在26-29万。国产品牌中的高端电动汽车，这是市场上对腾势的定位印象初体验。那么这款车驾乘体验如何呢？

       对于电动汽车的驾乘体验，估计很多消费者还相对比较陌生，由于这款车2014年就已经上市，外观和功能方面不作更多详细的解读，此次主要以一个普通的女司机身份进行体验，将以日常车主的驾驶方式，让网友们更直观的感受电动汽车驾乘体验和使用体验。由于时间有限，此次体验并不够全面，欢迎各位腾势车友以及其他品牌电动汽车车友加入更多自身亲身体验，可以加女司机微信lelebbp验证身份后加入新能源汽车俱乐部。

       驾驶：和燃油车一样的操控体验

       虽然在广州呆过一年，但依然迷路，最高纪录6小时才到达目的地，所以最大的期望就是取车的时候车能够有满满的电，这样才有驾驶回深圳的信心。

       这时候墨菲定律就起效了，果然，公关公司告诉我：车只有50%的电，需要第一时间先开去充电！听到这个我已经开始担心，但是当我上车后发现，电区已经直接在红色区域了，行驶过程中一直有那种叮叮的需要充电提示音，以及在显示屏显示需要充电。那一刻我的心是崩溃的。虽然仍然有显示能走30多KM，但是在焦灼的太阳下，已经拥堵的广州城，还有不熟悉的充电目的地，我开始焦虑了。为了省电，我把空调关了，顶着烈日，那时候是下午3点。

       不过还是相对顺利的找到了充电桩位置，只是只有一个电桩。不过好心的车主朋友知道我要去深圳，就让我先充电了。找充电桩到可以充电基本用了一个小时，充电用了一个小时，从珠江新城的汇美大厦出发到黄浦区护林路的华骏维修厂，从华骏长出发到深圳宝安，大概下午7点左右到达。也就是下午3点半出发充电，5点半左右出发回深圳，看了下里程表，还可以走110多KM。

       实际上，在炎热的夏天，尤其是试驾那几天正好是深圳的高温酷热天气，开关空调能影响20-50KM。