对于腾势，关注电动汽车的网友们已然很熟悉，是由比亚迪和戴姆勒公司合资共同打造的新能源汽车品牌。目前在售的为2014款时尚版和尊贵版，指导价分别为36.9万和39.9万。根据市场调研统计，腾势综合补贴价格基本都在10万元左右，补贴后实际车价在26-29万。国产品牌中的高端电动汽车，这是市场上对腾势的定位印象初体验。那么这款车驾乘体验如何呢？
对于电动汽车的驾乘体验，估计很多消费者还相对比较陌生，由于这款车2014年就已经上市，外观和功能方面不作更多详细的解读，此次主要以一个普通的女司机身份进行体验，将以日常车主的驾驶方式，让网友们更直观的感受电动汽车驾乘体验和使用体验。由于时间有限，此次体验并不够全面，欢迎各位腾势车友以及其他品牌电动汽车车友加入更多自身亲身体验，可以加女司机微信lelebbp验证身份后加入新能源汽车俱乐部。
驾驶：和燃油车一样的操控体验
虽然在广州呆过一年，但依然迷路，最高纪录6小时才到达目的地，所以最大的期望就是取车的时候车能够有满满的电，这样才有驾驶回深圳的信心。
这时候墨菲定律就起效了，果然，公关公司告诉我：车只有50%的电，需要第一时间先开去充电！听到这个我已经开始担心，但是当我上车后发现，电区已经直接在红色区域了，行驶过程中一直有那种叮叮的需要充电提示音，以及在显示屏显示需要充电。那一刻我的心是崩溃的。虽然仍然有显示能走30多KM，但是在焦灼的太阳下，已经拥堵的广州城，还有不熟悉的充电目的地，我开始焦虑了。为了省电，我把空调关了，顶着烈日，那时候是下午3点。
不过还是相对顺利的找到了充电桩位置，只是只有一个电桩。不过好心的车主朋友知道我要去深圳，就让我先充电了。找充电桩到可以充电基本用了一个小时，充电用了一个小时，从珠江新城的汇美大厦出发到黄浦区护林路的华骏维修厂，从华骏长出发到深圳宝安，大概下午7点左右到达。也就是下午3点半出发充电，5点半左右出发回深圳，看了下里程表，还可以走110多KM。
实际上，在炎热的夏天，尤其是试驾那几天正好是深圳的高温酷热天气，开关空调能影响20-50KM。
空间：可停下来和孩子做游戏
对于开门后大自然的流水、鸟叫声音，宝宝特别感兴趣。
停车场，宝宝在副驾驶体验。
和奔驰一起，腾势有一番不一样的气度
后座的空间很大，一位大人和一位小孩坐好后，可以用足够的空间做些亲子游戏，让宝宝在车里度过一段快乐的时光。
外观看似两厢车的腾势，很好的保留了足够大的尾箱空间，出去带上玩沙工具，甚至自行车都可以胜任，不过就是有点高，东西搬上搬下不容易，加上后尾箱的门并没有自动关，个子不高的话估计得使劲才能够着关。
充电桩：深圳可办普天新能源卡
回到深圳的当晚，就在朋友的热心指引下开始去寻找充电桩，此前下载的很多充电桩均不好用，搜索功能以及标注都不清晰，或者只有一项清晰，体验很差。但是，第一个被指引去的是不对外开放的，后面又经指引去另外一个地方，结果找了很久都没有找到，而且这两处都处于人多拥挤的地方。摆摊的、电动车、行人将道路占得只能刚刚好过一辆车。
因为腾势前后都有雷达，一路下来，雷达基本都在响。这是在第一次顺利找到充电桩后的两次失败经历。后面根据公关公司给的地址，还是可以很顺利找到腾势充电桩。现在很多充电桩都可以通用，比亚迪e5也能使用腾势充电桩进行充电。
在深圳寻找充电桩的过程中最后发现，还是普天新能源充电助手相对好用，充电桩比较多，指引明晰，还有是否对外，是否空闲的标注。不过必须要开卡才能使用，开卡后可以用APP进行充值付费。
要提醒各位车友的是，不管用哪个充电桩，不要一次性充值太多，就像我第一次充电以为都是同样的付费模式，结果没有用完也不能退款。基本上都是30元就可以开始使用，能欠费但是不能退费。
辐射检测：和家电相差不大
辐射是以波、粒子或光子的能量束形式传播的一种能量。核辐射是指来自于原子核的辐射。影响人类的核辐射主要有三种，即α、β、γ射线。α射线是由氦原子核组成的粒子流。它质量大且带电荷多，但穿透物质的能力弱，射程也短，只要用一张普通的纸就能挡住。但如果进入人体，会造成危害性很大的内照射，因此在防护上要特别防止α发射体进入人体内。β射线是由高速电子组成。与α射线相比它有较大的穿透力，能穿透皮肤的角质层而使活组织受到损伤，但它很容易被有机玻璃、塑料或铝板等材料所屏蔽。其内照射的危害也比α射线小。γ射线与X射线类似，也是由看不见的光子组成的。它的穿透力最强，能穿透一米多厚的水泥墙，一个能量为1MeV的γ射线就足以穿透人体。因此在外照射的防护中对γ射线的防护最重要。但由于γ射线是不带电的光子，它不能直接引起电离，所以它对人体内照射的危害要比α、β射线都小。
辐射会使细胞的衰亡加速，使新细胞的生成受到抑制，或造成细胞畸形，或造成人体内生化反应的改变。在辐射剂量较低时，人体本身对辐射损伤有一定的修复能力，可对上述反应进行修复，从而不表现出危害效应或症状。但如果剂量过高，超出了人体内各器官或组织具有的修复能力，就会引起局部或全身的病变。“当量剂量”是反映各种射线或粒子被吸收后引起的生物效应强弱的辐射量，其国际标准单位是“希伏”，定义是每千克人体组织吸收1焦耳为1希伏。希伏是个非常大的单位，因此通常使用毫希伏、微希伏、1希伏=1000毫希伏，1毫希伏=1000微希伏。
自然界中放射性是到处存在的，我们一直在接受天然本底的辐照。天然辐射的“本底”有两个来源：一个是高能粒子形式的辐射，它来自外层空间，统称宇宙射线；另一个来源是天然放射性，即天然存在于普通物质（如空气、水、泥土和岩石，甚至食物）中的放射性辐射。另外现代社会中人们还会接触到各种人为的辐射，如X光检查，看电视，使用微波炉等。
本次检测用的是一般市面上就可以买到的家用电磁测试仪，分别对家里的风扇、微波炉、吹风筒、锚进行了检测，可能是仪器不够专业敏感的原因，数值在最高值上相差不大，都是19~20μT之间。但离开距离越大数值越大，一般而言离开一米基本就检测不到了。这个数字单位和上面的单位并不一致，需要进行换算。
我查阅了相关电磁辐射法律规定和标准，目前尚没有明确的定论。中国著名物理学家、中科院院士何祚麻曾说过：到目前为止，世界上尚未发现一例因电磁辐射对人体产生危害的确定案例。由此可见，对于日常生活中辐射，我们大可不必过分焦虑，只要稍加注意和调节即可。
此次因为时间限制原因，没有进行不同时速下的电磁检测。为此也特别咨询过经销商、厂家，均表示出厂前做过相关检测，都是对人体无害，甚至比日常乘坐地铁的辐射要低。关于这些欢迎更多车友加入进行研究补充，也欢迎相关专家给予数据指导，可以加女司机微信lelebbp验证身份后加入新能源汽车俱乐部。
后记：是的，我是一名女司机。如果说对于电动车的经验，必须追溯到少年时某次电动摩托车的初次体验。调皮的年少时代学东西特别快，所以老爸的大摩托车趁着老爸一不留神就给开走了，那是男士需要换挡的那种。但是对于隔壁姐姐那辆漂亮的电动车，第一次开着就狠狠得栽了一个跟头，还把车给摔坏了，此后再不敢碰这个电动车。所以说，我对于电动车一直有一种恐惧感。但是腾势经济模式有奔驰的基因，无论在驾驶还乘坐体验上都和奔驰的优雅有着非常接近的感觉，而运动模式又可以让你体验那种推背的快感，动静皆宜，安全感满满的。
