欢迎来到本期的【车主说车】，今天要聊的这款车很具备代表性，毕竟在轿车销量榜单上，几乎就没有掉出过前列，那么它就是我朋友飞哥刚提不久的新车——丰田雷凌双擎。
如果各位有看之前的栏目，就会发现飞哥还是一台宋MAX DM的车主，不过由于老丈人对MPV车型有更大需求，所以他后来就再提了一款雷凌双擎作为日常代步使用。
其实雷凌双擎的提车过程比较波折。七月中刚下订那阵，店里的销售满口答应了“一周可以提车”，但接下来就是“每周一个新鲜理由”的推脱，连工厂高温休假一周的理由都用上了……最终来到八月底，飞哥给丰田打了投诉电话后，居然第二天立马就有车了……
此外，作为全国热卖的车型，雷凌并没有加价，还官降了两千，而飞哥讲价后，又进一步降了5000，所以最后14.28万的裸车，最终16万不到拿下了。
中控屏鸡肋不得不改装
飞哥夫妇的消费理念还是比较理性的，对于中国特供的科技版车型，他们倒是觉得12.1英寸大屏既难看又没什么用。我很欣赏这种消费行为，尽管目前评车都会提到屏幕尺寸，但我本人对越做越大的屏幕也没太大感觉。
但比较悲剧的是，飞哥后来发现CarLife居然不支持自己的VIVO手机，而且这台16万落地的雷凌居然还不支持导航功能，流畅度也不敢恭维。无奈之下，飞哥还是自己花钱装了一个副厂屏，尽管看起来毫无违和感，但刚提车就有改动不免有些坑。也只能怪自己对合资车的配置预期太高。
因为是通用的车载屏幕，所以开启画面居然是一台7系，我们两都笑了。但不得不表扬的是，这个屏出奇好用，从本人评测的经验看来，果然是国产的屏幕都要比合资的好很多，哪怕是改装上去的，都要完爆雷凌原厂屏十条街。
飞哥说，不仅蓝牙更好用了，微信信息里的地址，还可以直接同步到车机系统里；另外它对于APP有很强的兼容性，我翻了一下，飞哥加装的APP已经达到30个以上了……
飞哥说这个屏花钱其实不多，是改360度影像附送的——带全景影像的雷凌各位见过没？尽管像素一般，但流畅度不错，还能灵活切换四个不同角度。我特地跑到外面去看，加装在两侧后视镜的摄像头，也做得毫无违和感，一些切割小瑕疵，不细心就看不到。
实际上，评测自主品牌的车型多了，不免会觉得雷凌的配置寒酸。飞哥另外加装的东西还有行车记录仪和倒车雷达等，16万落地的车居然还没有倒车雷达……
行驶品质极度两分一言难尽
此前已经说过，飞哥是一个标准的居家暖男兼好丈夫。所以在选雷凌时本想买大轮毂低车身的运动版，但介于老婆说“容易剐蹭”最后选择了豪华版。这个205/55 R16轮胎更大的扁平比也照顾到了舒适性。
然而哪怕是这样，我们两都一致认为路噪还是太大，轮胎相关，也跟底盘隔音相关；此外发动机介入后的声音也是比较吵杂的，没上高速风噪情况还不清楚，但目前而言这个静音水平甚至可以“媲美”我们公司的飞度……
但不吹不黑，本人试驾这么多合资A级车以来，基于TNGA构架下的雷凌底盘是真的香，换上多连杆后独立悬架后整车的滤震性能也大大提升，过坎感受很好，这点飞哥日常使用也深有体会。由于此前飞哥坐过好几次我的昂克赛拉，回到雷凌上完全是提升了一个档次。
目前飞哥这台雷凌双擎绝大部分在市区行驶，表显油耗4.9L/百公里，对比同级别车型低到令人发指。飞哥表示尽管不常开启Power模式，但发动机介入的情况还是很多，毕竟三个字“太慢了”。纯电模式在市区超车其实根本就不够用，电机的功率只有区区53kw。
另外不要看双擎版雷凌标配了1.8L自吸发动机，实际燃油机的最大马力也就98匹——飞哥切换到POWER模式，发动机的暴躁声一阵一阵传进来，可惜车子的推背感并不持续。当然，E-CVT相对线性的感受还是值得表扬，只是发动机的介入感，相比我刚试驾完的亚洲龙，已经不是同一个事物了。
雷凌双擎上还有一个强制能量回收的B档，由于影响到制动的线性，所以飞哥跟我一样，都不会常用这个功能。试驾时，阻尼一般的拖拽感让我们很不舒服。
整体而言，飞哥对雷凌双擎经济性的表现还是比较满意的。由于平时车子多数放在公司的缘故，所以提车三个月下来，只加了两次油，并表示300元可以加满。我告诉飞哥给配合做【车主说车】栏目可以报销一箱油，他才愉快地加了第三次，170元跳枪。
实用性不满多于享受
最后说回实用性，这也是飞哥跟我吐槽得最多的地方。一方面，飞哥感觉雷凌的车顶是做得太厚了，所以头部比较局促，头枕基本没有往上调节的空间。而因为他升级奶爸了，所以加上儿童座椅后车内空间相当压抑。
此外后排设施是大打折扣的地方。只有最顶配车型才配备了后排的出风口和USB，也只有最顶配车型，才具备后排中央扶手/杯架。由于飞哥老婆经常坐后排照顾小BB，所以他淘了一个车载冰箱，不通电，仅作为后排扶手和杯架使用。还是那句：16万落地的车耶！
回到前排，眼尖的朋友或许会发现，尽管有了中控屏，飞哥的手机还是会放在支架上——此前本人在深港澳车展做过【十台A级轿车实用性横评】，雷凌/卡罗拉可以说是倒数的成绩。现实情况就是，飞哥在档把前方放置了一些必备用品后，手机完全没有地方放了。至于档把后方，也只有两个可怜的杯架而已。
至于后备箱上层和门把手是飞哥吐槽太廉价的地方，我说合资车这个价位其实也差不多，无需纠结。最关键是，这一代双擎车型电池没有占用掉后备箱空间，，同时后排支持4:6放倒，已经是一个很大的改进了。
写在最后
尽管一口气向我吐槽了这么多问题，但还是能感受到飞哥对这台车的喜爱与信赖——【车主说车】这档栏目要挖掘的便是那些，大家从官方信息看不到，去店里短暂试驾也试不出来的问题。但回到这台雷凌双擎本身，介于丰田自带的皮实耐造口碑和三个月下来确实优秀的油耗表现，居家而言还是足够省心的。同时飞哥升级为奶爸，责任自然也已经大于乐趣，所以丰田不错的安全系统，还有舒适的底盘表现，在飞哥的用车体验里都验证了那句“适合自己的才是最好的”。
那么这期的【车主说车】就到此结束了。也欢迎各位看官都参与到这档栏目来，说出自己与爱车之间的那些“爱恨情仇”，有车大力推荐，或者有车强烈阻止别人买，都能在这发出自己的声音。
