坐上120i的第一感觉就是坐姿非常低，坐上后其实视野不差，只是需要适应长长的车头，适应之后就能很快感受到这种长车头短车尾的好处了：驾驶员坐的位置刚好位于前后轴的中间，能最直观地感受到车身动态。

       方向盘的转向力度轻重适中，日常开起来还算比较轻松。方向盘的路感反馈很清晰，指向十分精准，没什么虚位。从最左到最右只有两圈多一点的方向盘让转向非常灵敏，再加上车头很长，在快速过弯时总是感觉车头非常快地杀进弯中，然后短小的车尾迅速跟上，感觉很有乐趣。

       底盘支撑性很出色，接近极限时车身侧倾依然不怎么明显。前后均衡的配重让新1系车身动态很中性，同时底盘宽容度也很高，突破极限时能感觉轻微的转向不足。再加上车身非常紧凑，开起来非常灵活。我常常忽略掉车速表，不知不觉就在带弯道的小路里越开越快，在路旁拍动态照片的同事一直抱怨车开得太快，照片都拍糊了。怪我咯？

       刹车力量很足够，只是踏板稍微重了些，而且行程非常短，差不多只有普通轿车的一半。第一次开的人会感觉刹车灵敏过头了，很容易就踩太深。

       防爆轮胎比较硬的胎壁让车身对于路面的接缝划线过滤得不是很理想，总是感觉细碎震动过多过于明显。但悬挂对于路面在较大的起伏和减速带表现得并不会很硬，依然保留了足够的日常舒适性。

       车厢的整体隔音性能不错。即便是用上了运动定位的博天族S001轮胎，从底盘传到车厢的胎噪也不是很大。发动机在低转巡航和怠速时也非常安静，在高转时的声音会变得明显许多。车内最恼人的噪音反而是空调的声音，在60km/h巡航时，就算空调风量调到最低的风声也可以盖过发动机噪音，成为车内最大的噪音源，这点有些匪夷所思。

       A：精准的转向加上良好的底盘侧向支撑加上小巧的车身，开起来相当灵活好玩，同时并没有牺牲过多的日常乘坐舒适性。