【车主之家 新车试驾】陆风X7使用了和陆风X5 8AT版相同的2.0T和8AT，尺寸甚至还小于X5。但从预售价来看，陆风X7要比同样动力的X5还贵了1-2万。那么问题来了，这多出来的价格真的是全部用来X7注册外形的费用吗？ X7真的只是X5换个‘极光’的外壳而已吗？

外观和内饰都在已经在不久前的实拍图解中详细介绍过了，各位可以点击这里查看实拍文章。

值得注意的是，变速箱的换挡底座由之前试装版的直列式改成了量产版的蛇形式，这是试装版和量产版能看到的唯一区别。

X5目前只有2.0T搭配8AT一款动力总成可以选择。其中发动机最大功率140kW/5500rpm，最大扭矩250Nm/2800-4400rpm。整个动力总成，就连账面数据都跟之前试驾的X5 8AT完全一致。

动力的分水岭在2000rpm左右，在2000rpm之前的扭矩很平淡，让我怀疑对这是不是一台2.0T产生了怀疑。不过随着油门踩深一点，转速拉到2000rpm后动力开始涌现，但还不算猛。想要很好的动力要把转速控制在3000-4000rpm，这时无论是动力响应速度还是推背感都非常出色。

变速箱的升档逻辑和齿比设定跟X5 8AT差不多，升档非常积极，转速一直没有超过2000rpm，大概60km/h可以升到6档，而且换挡动作平顺性比起之前的X5 8AT要好了很多；不过8档的能见度比X5更低，我们把车速拉高到了90km/h，仍然没见到变速箱自动升到8档。看来传说中的8档也就只有在高速公路才用得上了。即便是还没用到8档，80km/h的巡航转速也只有1400rpm，把巡航油耗和噪音控制得很不错。

在70km/h的时候踩下地板油，变速箱甚至能从7档直接降到3档。降档的结果是非常激进的，只是过程不是那么迅速，总要等上那么一小会才会完成降档。手动模式下变速箱反应同样比较迟钝，总是要等档位数字变化后一秒钟以后转速才会被拉高。

巡航时的油耗不高，60-80km/h巡航的油耗只有6-8L/100km之间，以X7的尺寸来说这个成绩很不错，其中8AT带来的低巡航转速功不可没。不过在走一段市区道路后，油耗迅速被拉高到15L/100km。

A：X7的2.0T发动机和X5一样都是属于低转扭矩不足，中段爆发力不错的特性。变速箱的齿比和逻辑都很合理，完善性比X5上的8AT强了很多，只是无论是自动降档还是手动模式下响应都显得有些迟钝。巡航的油耗表现亮眼，但市区的油耗有些偏高。