Q:底盘和操控如何？

       底盘为前麦弗逊后扭力梁悬架，结构上和前两代车型相同。底盘对于路面接缝、行车线突起等细微的颠簸处理还是非常得体的，但在比较高速过一些大坑大洼或者高减速带时可以感觉到悬挂并不算很软，‘哐当哐当’的声音听起来有些生硬，身体感官上倒不会有身体抛跳感，只是底盘稍显松散。

       虽说动力上更加运动了，但在转向方面新卡罗拉还是一如既往的平淡。电动助力方向盘轻重很适中，路感谈不上清晰，指向精准性一般，虚位依然存在但不算很大，整体转向调校非常中规中矩。不过，也正是这种毫无性格的转向能让大部分人用最短的时间就能适应。

       隔音方面，路噪和风噪抑制得都很不错，发动机在一千转出头时也非常安静，在城市快速路以时速70-80公里巡航时车内也能轻声交谈。只是很容易不小心拉到两三千转的发动机噪音稍微有些偏大。

       A:底盘、转向依然还是一台称职家用车的风格，如果你开过上一代卡罗拉，你会发现新一代卡罗拉在噪音、转向、底盘方面都是那么熟悉。新卡罗拉延续了上代车型操控平易近人，同时在隔音、滤震方面又有了更进一步的提升。