当前位置:车主之家 > 汽车导购 > 试驾评测> 从内到外全面进化 比亚迪G5试驾评测
从内到外全面进化 比亚迪G5试驾评测
2014年09月17日 08:52 来源: 车主之家 编辑:贺小林 打印 手机阅读
[导读]2014年9月16日,比亚迪G5以7.59-10.29万元的价格上市。究竟这款车型实力几何?请看车主之家的独家首试文章。

       比亚迪G5的1.5T+DSG有进步吗?

       比亚迪G5搭载的是和速锐一样的1.5T涡轮增压缸内直喷发动机,最大功率113kW/5200rpm,最大扭矩240Nm/1750-3500rpm,升功率超过75kw。是自主品牌系列1.5T里唯一带直喷的,账面上的数据表现遥遥领先。

       与之匹配的变速箱是6速手动或6速自动变速箱。我们试驾的是DSG版,可能是试装车的原因,本次试驾的G5变速箱档杆上没有DCT字母标识。

       此前比亚迪速锐的这套动力系统在低速跟车时有两个毛病:1、换挡不够智能,低速经常拖挡,加油经常不起速度;2、双离合低速走走停停会有很明显的半联动结合感觉。

       这次比亚迪G5的试驾路线碰到的拥堵不算严重,我们试了D挡停车起步油门反应稍微慢半拍,但换挡智能明显改善,需要降挡时不会长时间拖挡,应该说换挡的逻辑更清晰。而走走停停明显的半联动感觉也没有了。可以这样说,这套动力系统的完善度在上一个台阶。

       但整体完善度跟合资的大众1.4T+DSG还有较大差距。主要表现在换挡顿挫的控制上,这套DSG动力系统,在3挡以下降挡时经常能清晰的感受到变速箱结合轻微拉扯动作,完善度还有较大提升空间。

       D挡的油门偏慵懒的省油设定,好处是工信部油耗正好压在5.9L/100km这条线上,可享受国家的3000元节能补贴。

       比亚迪G5依然提供S挡可选,这回的S挡相比速锐是有改进的。主要改进是,除了延迟换挡点之外,配合的还有油门响应速度的加快。当然,换到S挡时的“红眼”模式依然得以保留。

       总体而言,这套动力系统的进步非常明显。速锐的1.5Ti+DSG是将将满足基本功能,但动作毛糙。而到了比亚迪G5上,这套动力系统已经进一步完善了很多,尽管还不够完美。

本文导航
第1页:比亚迪G5试驾:外观好不好看? 第2页:比亚迪G5试驾:内饰设计用料如何?
第3页:比亚迪G5试驾:DSG匹配有进步吗? 第4页:比亚迪G5试驾:动力底盘表现如何?
第5页:比亚迪G5试驾:逆天装备解读 第6页:比亚迪G5试驾:Carpad系统怎样?
第7页:比亚迪G5试驾:储物空间如何? 第8页:比亚迪G5试驾:值得买吗?

经销商推荐 [切换城市]

[共0条评论]网友热评

提交评论0/500字

0条评论 | 查看全部>>
网络警察 返回顶部 关于我们 | 联系我们 | 加入我们 | 手机版 | 网站地图 | 好卖车 | 分站加盟
版权所有:车主之家(www.16888.com)
备案号:粤ICP备06021273号 电信与信息业务经营许可证号:粤B2-20080314
深圳30年网络信息杰出贡献企业 深圳电子商务协会监事单位 深圳四川商会理事单位