新飞度VS致炫:车内隔音谁更静？

       【环境噪音为50-60db】

       在噪音测试中，我们选取了一段无车的平直路段进行对比。此时，车上载员相同，环境噪音也一样，途中都开着空调（2档风），且都进行了3次测验取平均值，因而测试出来的数据具有参考意义。

       在车辆怠速时，致炫车内经常会误以为没有启动，声音明显比飞度要小，而测试成绩也验证了该结果。随着转速的提升（怠速），两者的差距变小。到3000转/分钟时，飞度已经成功超越致炫，将噪音控制在60分贝（db）以下。发动机声线方面，致炫发发动机属于高低转速落差很大的“传统型”；而新飞度则属于落差较小的类型，高地转都是一样的嘶嘶声。

       实际上路驾驶时，我们测试了日常驾驶最常用的60km/h和80km/h两种车速情况下的噪音表现。在60km/h时速测试中，致炫与飞度的噪音值非常接近，发动机转速也接近。而在80km/h时速测试中，飞度仅仅比60km/h大了一个分贝，发动机转速仅为1500rpm左右；而致炫的发动机转速已经高达2000rpm，噪音相比60km/h增加了4分贝。

       实际的体验也是如此，两款小车的隔音都不算出色，但日常80km/h时速以下的噪音也不至于形成滋扰。分析来看，致炫的发动机在怠速时相比飞度的发动机更加安静一点，因此测试成绩比起飞度来好上不少。但是致炫因为挡位少，所以发动机转速容易上高转，而这个时速下发动机是主要的噪音源，自然表现会稍微差些。

       因此在噪音测试这一环节，从数据表现的来看，新飞度更好。但如果说这两款车的噪音谁更“好听”，致炫也是以全票获胜。新飞度对发动机声音的处理太过随意，跑山路超过2200rpm车内就会传来绵绵不绝的发动机声音，这股声音就像是有个人在你旁边吊嗓子，而且是没有任何音律变化的嘶鸣声。声音并不刺耳，但让人厌烦。致炫则不会有这个问题，发动机从低转到高转会有明显的韵律变动，低速安静几不可闻，越往高转声音越雄浑。每一脚油门下去都能感知到发动机呼吸时的韵律变化。声音的悦耳我认为也很重要，这是前文我选致炫的根本原因。