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最全面细致的解读 2014上半年广东上牌量分析
2014年08月15日 09:00 来源: 车主之家 编辑:盛韶光 打印 手机阅读
[导读]车主之家独家获得了2014上半年广东上牌数据,这次我们将再开先河,不但发布广东省数据,还将广东主要城市深圳、广州、东莞和佛山的数据予以公布分析。更细致的梳理广东这个大市场上半年的汽车格局。

       2014上半年全国汽车销量为1168.35万辆,同比增8.4%,增幅比上年同期下降3.9个百分点。而2014年上半年,广东地区累计上牌量达723552辆,约占全国市场的1/16,其市场重要程度不容置疑。

       广东上牌量分布 深圳爆发式增长遥遥领先

       2014上半年,深圳上牌量达222467辆,几乎是佛山广州和东莞三个城市加起来的上牌量总和。翻看数据发现,2013上半年深圳的上牌量还仅为131823辆,也就是说深圳市场同比增幅高达57%!

       分析来看,继广州、天津和杭州限牌之后,深圳成了限牌的最密集指向区,这直接刺激深圳所有的潜在购买力。此外,广州限牌之后,广州买车深圳上牌业务越来越成熟,这是深圳上牌量暴增的另一个诱因。如此快捷的汽车增幅,也让深圳市政府非常头疼。2014上半年出台了系列政策,包括增加用车成本、规范交通规则、重罚违停/违章等等,希望深圳能通过治理缓解日渐繁重的交通压力,不走限牌路。

       广州市限牌后,每年配额为12万个,上半年超过8万的上牌数据,已经完成了2/3的任务,看来今年肯定要“超标”了。至于东莞和佛山,在广州限牌之后上牌量已经双双超越广州。不得不接受的是,广州已经沦为广东省的第四大汽车市场!限牌之后,账面的杀伤力还是存在的,各大品牌的经销商布局都调整好了吗?

       限牌的广州成为广东的“土豪城”

       分级别来看。广东省并不特别,销量最大的车型也为A级车,占比达58%。B级车市场占据22%的市场份额,“得中级者得天下”这句话依然适用。

       各个城市细分则很有意思,东莞的A级车占比最高,C级车最低。广州是唯一一个A级车销量低于50%的城市,同时也是唯一一个C级车超过10%的城市,限牌之后有慢慢向“土豪城”方向发展的趋势。限牌之后也直接导致众多自主品牌纷纷退出广州市场,限牌的城市确实不适合自主品牌生存。这样说来,为自主品牌长远考虑,我们也要抵制限牌!

       东风日产和一汽丰田惨烈的头名争夺战

       分品牌看。广东市场依然是日系的天下,前三名被东风日产、一汽丰田和广汽本田包揽,再加上广汽丰田和东风本田,日企占据前十的一半席位。至于广东省的“龙头”之争,还是在一汽丰田和东风日产之间进行,而且不到最后关头不分胜负。

       倒数前十的品牌排行出现了很多不致命或被遗忘的品牌,红星其实就是双环的小贵族,双环则是单指SCEO,这样一来倒数前十中双环占了两席。红旗汽车上半年在广东有19辆新车上牌,这样的数据显然不够“红”。至今红旗品牌还是只有一款车可卖,我们也不知道红旗还能打多远,推新速度慢将有可能再度拖垮这个斥巨资重新建立的品牌。

       新老轩逸VS卡罗拉+花冠延续品牌头名之争

       品牌的头名之争在东风日产和一汽丰田之间进行,车型的头名之争同样在新老轩逸和卡罗拉+花冠之间进行。而广本凌派表现也十分抢眼,一款全新车型,没有任何同堂车型的帮助就稳坐第三。从单车意义上来说,凌派或许才是真正的上牌量第一。

       总体榜单不再多言,下面我们开始进入细分市场。分A00、A级、B级、C级、SUV和MPV车型细分讲解。(广州、深圳、东莞和佛山的数据也会有的)

       相关链接:2014上半年广东汽车上牌量排行榜各细分榜单。

       

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第1页:2014上半年广东上牌量:总体概况 第2页:2014上半年广东上牌量:A00|A0级
第3页:2014上半年广东上牌量:A级|新能源 第4页:2014上半年广东上牌量:B级轿车
第5页:2014上半年广东上牌量:C级|进口车 第6页:2014上半年广东上牌量:SUV车型
第7页:2014上半年广东上牌量:MPV车型  
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