2014上半年全国汽车销量为1168.35万辆，同比增8.4%，增幅比上年同期下降3.9个百分点。而2014年上半年，广东地区累计上牌量达723552辆，约占全国市场的1/16，其市场重要程度不容置疑。
广东上牌量分布 深圳爆发式增长遥遥领先
2014上半年，深圳上牌量达222467辆，几乎是佛山广州和东莞三个城市加起来的上牌量总和。翻看数据发现，2013上半年深圳的上牌量还仅为131823辆，也就是说深圳市场同比增幅高达57%！
分析来看，继广州、天津和杭州限牌之后，深圳成了限牌的最密集指向区，这直接刺激深圳所有的潜在购买力。此外，广州限牌之后，广州买车深圳上牌业务越来越成熟，这是深圳上牌量暴增的另一个诱因。如此快捷的汽车增幅，也让深圳市政府非常头疼。2014上半年出台了系列政策，包括增加用车成本、规范交通规则、重罚违停/违章等等，希望深圳能通过治理缓解日渐繁重的交通压力，不走限牌路。
广州市限牌后，每年配额为12万个，上半年超过8万的上牌数据，已经完成了2/3的任务，看来今年肯定要“超标”了。至于东莞和佛山，在广州限牌之后上牌量已经双双超越广州。不得不接受的是，广州已经沦为广东省的第四大汽车市场！限牌之后，账面的杀伤力还是存在的，各大品牌的经销商布局都调整好了吗？
限牌的广州成为广东的“土豪城”
分级别来看。广东省并不特别，销量最大的车型也为A级车，占比达58%。B级车市场占据22%的市场份额，“得中级者得天下”这句话依然适用。
各个城市细分则很有意思，东莞的A级车占比最高，C级车最低。广州是唯一一个A级车销量低于50%的城市，同时也是唯一一个C级车超过10%的城市，限牌之后有慢慢向“土豪城”方向发展的趋势。限牌之后也直接导致众多自主品牌纷纷退出广州市场，限牌的城市确实不适合自主品牌生存。这样说来，为自主品牌长远考虑，我们也要抵制限牌！
东风日产和一汽丰田惨烈的头名争夺战
分品牌看。广东市场依然是日系的天下，前三名被东风日产、一汽丰田和广汽本田包揽，再加上广汽丰田和东风本田，日企占据前十的一半席位。至于广东省的“龙头”之争，还是在一汽丰田和东风日产之间进行，而且不到最后关头不分胜负。
倒数前十的品牌排行出现了很多不致命或被遗忘的品牌，红星其实就是双环的小贵族，双环则是单指SCEO，这样一来倒数前十中双环占了两席。红旗汽车上半年在广东有19辆新车上牌，这样的数据显然不够“红”。至今红旗品牌还是只有一款车可卖，我们也不知道红旗还能打多远，推新速度慢将有可能再度拖垮这个斥巨资重新建立的品牌。
新老轩逸VS卡罗拉+花冠延续品牌头名之争
品牌的头名之争在东风日产和一汽丰田之间进行，车型的头名之争同样在新老轩逸和卡罗拉+花冠之间进行。而广本凌派表现也十分抢眼，一款全新车型，没有任何同堂车型的帮助就稳坐第三。从单车意义上来说，凌派或许才是真正的上牌量第一。
总体榜单不再多言，下面我们开始进入细分市场。分A00、A级、B级、C级、SUV和MPV车型细分讲解。（广州、深圳、东莞和佛山的数据也会有的）
奥拓称雄广东A00级市场 奇瑞QQ惨败
先看A00和A0级轿车市场。奥拓继续领跑广东市场，大幅度领先第二名比亚迪F0。全国热销A00级小车奇瑞QQ和长安奔奔，在广东市场销量惨淡。A00级小车市场的格局真可谓：山中无老虎，进口车smart也跑来称大王了。
分城市来看，smart称雄广州深圳市场，四大主力市场几乎占据了其广东销量的总和。而奥拓则在东莞、佛山市场称霸。奇瑞QQ在四大主流市场全面败退，最高的深圳市场半年也只卖了36辆，广州更是直接彻底消失。如此疲弱的A00级轿车市场，刚刚上市的启辰R30能带来活力吗？很悬！
A00级市场的倒数前十都是一些“罕见”车型，郑州海马的两款A00级小车已经宣告失败，众泰的低价策略也没有收获什么市场回报，这些车型基本已经被准车主彻底遗忘。
丰田称霸A0级轿车市场 现代统治小车市场时代终结
A0级市场方面。新威驰上市之后，半年过万的上牌量在广东市场独领风骚，同属丰田的致炫尽管更时尚改动更大，但也只能屈居第二。从同属丰田的角度来说，就算是A0级小车，用户还是更偏爱三厢车。新飞度刚刚上市，上半年的数据还不足以反应市场喜好，下半年的A0级小车市场，必然是飞度致炫威驰的“日系内战”。瑞纳和起亚K2的统治时代正式终结。
细分城市来看，除了致炫的大本营广州市场，威驰在其他地方全面领先。自主A0级小车基本彻底沦陷，也就北汽E系列和海马M3能在个别市场进入前十。
A0级市场的倒数前十并没有太多意外。两款进口车MINI JCW和西雅特伊比飒显得格外刺眼。MINI JCW进入倒数倒没什么，毕竟定位就没怎么想大卖，而西雅特伊比飒则输在品牌经营，深圳唯一的一家经销商都退网了。
来到最主力的A级轿车市场。主力车型变化不大，与全国市场不一样的地方就是日系A级车的排名更靠前，上榜车型更多，保留“广东特色”。此外，大众品牌在广东A级车市场的地位非常牢固，销量前十中有3款车型入榜。
A级车市场各城市的销量差异非常大。轩逸在核心市场深圳市场与花冠卡拉基本打平，但在东风日产“大本营”广州市场，轩逸大幅度领先对手。而到了东莞市场，花冠+卡罗拉的组合则惊人的超过了轩逸近2000台！尽管总体持平，但细分市场的争夺却并不均衡。卡罗拉和轩逸的争夺，胜负手不再厂家的品牌推广。而在各地方经销商的真实市场争夺。
相信大家都看到了广州市场的“怪现象”，标致308竟然神奇的进入前十。深究发现其中有678辆在6月售出，而这些车型的用途全部为“商用”！这只是一次大幅采购的偶然爆发，实际上这种现象所产生的数据，可靠性、说服性不太强。
A级车销量倒数前十，除了中华H320和铃木凯泽西（按官方划分被分入A级车）之外，榜单上有三款新能源车，五款个性定位车型，这些车卖得不好本就正常。反而是定位最主力市场的铃木凯泽西，半年在广东只卖出去10辆，还是在日系车土壤最好的广东市场，这样的成绩是在糟糕至极。凯泽西这款车本身实力并不差，铃木的营销和推广能力实在差得离谱。
既然提到新能源车，不妨单列一个系能源表格。从上表来看，比亚迪秦是广东销量最好的新能源车，雷克萨斯CT200h已经不复当年之勇，至于电动车，完全还仅仅是起步阶段，启辰E30的10台无疑是厂家试驾车，而沃蓝达和本田INSIGHT基本找不到买家。
除了前十和后十位车型之外，A级轿车市场还推出了不少新车。再关注几款最新热门A级车广东市场表现。
观致3广东6月上牌22辆，总共上牌完成53辆。观致的勇气是可嘉的，但市场的表现总体是惨淡的，一个全新的品牌，要得到市场的认可，除了产品质量口碑还要品牌建设，这些观致都走得太“平谈”。
宝骏610广东6月上牌46辆，总上牌72辆。在广东市场，启辰R50和D50的受欢迎程度非常高，但来自上海的宝骏品牌就不那么受待见了，无论宝骏630还是610均表现不佳。全新上市的宝骏730会如何？继续下月关注车主之家的分析报告就知道结果了。
DS5 LS广东6月上牌168辆，总上牌232辆。同样是全新品牌的全新产品，DS单个省份单月能卖一百多辆，不算特别差。
绅宝D50广东6月上牌8辆，总上牌12辆。北汽绅宝已经不算一个全新品牌，一个北京的品牌，主打小众的操控，想要在广东立足，难度不小。
奔驰CLA广东6月上牌38辆，总上牌39辆。奔驰的新车造型越来越漂亮，CLA继续这种漂亮的范儿，但跟CLS一样，CLA不是用来上量的。加长的C级如何卖才是北京奔驰需要花所有精力去研究的。
相关链接： 2014上半年广东A级汽车销量排行(上牌量)
广东B级车市场凯美瑞独霸江湖
B级轿车市场的份额也不小。广东的市场自然延续地方特色，凯美瑞、天籁、锐志和雅阁四大日系中高级车稳坐前四。第九代雅阁上市之后，一直没能大红大紫，超越凯美瑞的希望很渺茫。
全国中高级市场销量冠军帕萨特，在广东市场依旧卖得不好，前十榜单不见踪影。一汽大众迈腾反而因为定位更“高端”，差异化明显而在广东市场更受欢迎。马自达6（包括马自达6、睿翼和阿特兹）入围前十则颇让人意外，看来广东市场对偏操控类中高级车接受度更高（新蒙迪欧的表现也优于全国市场）。
倒数十位的车型以自主品牌B级车为主，其中喜欢多生孩子好打架的奇瑞就占了三席，另外比亚迪F6和江淮宾悦基本退市。自主品牌之外则是进口车型，雷诺的拉古娜和纬度同时入围。唯一入围的合资车市东南三菱戈蓝，这款车一直就这样破罐子破摔的在市场里存在着，但几乎不会入选B级车准车主的海选单，因为大家已经忘记了还有这样一个选择。
除了前十和后十名之外，B级车市场也有些全新热门新车值得关注。
定位运动的阿特兹6月上牌172辆，占总销量的约1/3，上半年总计上牌205辆。睿翼基本判死刑了，阿特兹热卖的可能性不大，但坚持运动的马自达还是有一批忠实拥趸。
凯迪拉克ATS上半年上牌67辆，上半年总计上牌286辆。凯迪拉克ATS比阿特兹走的路更极致，在宝马3系妥协的时候，ATS抢过了最佳操控车型的名号。进口的ATS销量一般，但没关系，8月中旬加长版就来了。
宝马4系6月上牌29辆，上半年总计118辆。宝马4系同样不是用来上量的车型，作为宝马在细分市场的耕耘，4系每月能卖出30辆还算不错。
海马M8广东6月上牌2辆，上半年总计28辆。海马M8是一款名符其实的家用车，但奈何海马品牌积弱，上市至今销量每况愈下，照这样的局势下去，海马M8上市半年基本就要彻底被市场遗忘了。
宝马5系广东牢牢压制奥迪A6L
C级轿车的国产市场及进口车市场。广东的C级轿车市场与全国的格局大不一样。在广东市场，宝马5系却遥遥领先奥迪A6L，这与全国市场的格局恰恰相反。此外，雷克萨斯旗下车型表现非常抢眼,ES和GS均进入C级车销量前十。
倒数前十的车型没有太多意外，看上图即可。
C级车的主力贡献还是靠国产车型，如果将眼光全部放到进口车市场，格局又完全不一样。除了雷克萨斯ES和奔驰S级之外，其他销量前十车型全部都为SUV车型，雷克萨斯RX和斯巴鲁森林人为广东卖得最好的进口SUV。
细分到品牌，宝马和雷克萨斯的头名争夺异常激烈。下半年宝马已经推出全新SUV宝马X4，雷克萨斯也将推出NX，究竟谁会成为最后的赢家，谁又说的准呢？
SUV市场CR-V继续领跑 新奇骏大步追赶
全国市场方面，CR-V已经双双输给途观和哈弗H6，不过在广州市场，CR-V继续保持龙头地位。传祺GS5借助“地利”之便在广东市场一直牢牢霸占前十位置（全国市场表现也非常好）。至于新奇骏，因为老奇骏表现太差无缘半年前十。但6月单月上牌量超过1500辆，列单月第四位，新车还有上升空间。
细分地域来看，途观在四大主力城市的表现差异非常明显，深圳市场是其绝对的主力市场，表现远远好于其他市场。佛山市场也比较特别，长安CS35入围前十，长安福特翼虎却被排除在前十之外。
倒数前十最值得关注的是长安CS75，这款被寄予厚望的自主SUV上市以来，车型存货稀少，甚至有不少地方还传出加价传闻。自主品牌本身就每况愈下，推出款新车还要被厂家自己折腾死，让人惋惜。
SUV各大城市的倒数各有各的精彩，半年以来只卖一辆的大有车在。其他车型还好说，类似标致4008和雪铁龙C4 Aircross这些车型，只卖一辆实在说不过去。
照例，SUV市场也有几款热门新车值得关注。
奇瑞瑞虎5广东6月上牌478辆，半年累计2281辆。奇瑞又回归了一个品牌战略，艾瑞泽7看起来实力不错，但卖的不怎么样。瑞虎5上市初期表现还不错，稍微让奇瑞缓了一口气。
海马S5广东6月上牌261辆，半年累计443辆。海马骑士的市场份额被不断挤压，S5上市初期的上牌量表现不算难看。但海马目前差一款“当家花旦”，海马S5难当此任。
纳智捷优6广东6月上牌92辆，半年累计上牌92辆。纳智捷大7之后的又一款全新SUV来了，初期92辆的上牌数据也真实反应了品牌的知名度。
北汽的幻速S2和S3广东6月上牌16辆，半年累计81辆。在中汽协7月是出货数据里，幻速竟然入围SUV前十！从广东6月的上牌数据来看，这应该是一次厂家集中压库。
雪佛兰创酷广东6月上牌350辆，半年累计393辆。标致2008广东6月上牌265辆，半年累计383辆。两款全新小型SUV市场表现在伯仲之间，对于小型SUV市场而言，战斗才刚刚打响，还有很多强大对手将入市。
五菱宏光缺席 杰德MPV市场称大王
杰德无疑是成功的。作为一款家用MPV，杰德用实际表现证明了家用MPV也能有出色市场表现。全国热销MPV风行菱智、景逸和别克GL8均卖不过杰德。东风本田是成功的，而杰德是这个市场独一无二的存在。（数据说明：广东的乘用车数据并没有五菱宏光等新划入乘用车的“面包车”）
杰德的表现也分地方，一线城市广州和深圳的表现并不是最突出的。广州地区更重商用MPV GL8，深圳地区瑞风销量表现最好。
倒数前十里，纳智捷MASTER CEO注定曲高和寡，而其他车型基本在4S店都很难见到身影。
总结：这是一份最全的广东上牌量数据，所有的榜单车主之家网站都有公布，需要细分查阅的请点击：http://news.16888.com/djxw/ 查看。
