来到最主力的A级轿车市场。主力车型变化不大，与全国市场不一样的地方就是日系A级车的排名更靠前，上榜车型更多，保留“广东特色”。此外，大众品牌在广东A级车市场的地位非常牢固，销量前十中有3款车型入榜。

A级车市场各城市的销量差异非常大。轩逸在核心市场深圳市场与花冠卡拉基本打平，但在东风日产“大本营”广州市场，轩逸大幅度领先对手。而到了东莞市场，花冠+卡罗拉的组合则惊人的超过了轩逸近2000台！尽管总体持平，但细分市场的争夺却并不均衡。卡罗拉和轩逸的争夺，胜负手不再厂家的品牌推广。而在各地方经销商的真实市场争夺。

相信大家都看到了广州市场的“怪现象”，标致308竟然神奇的进入前十。深究发现其中有678辆在6月售出，而这些车型的用途全部为“商用”！这只是一次大幅采购的偶然爆发，实际上这种现象所产生的数据，可靠性、说服性不太强。

A级车销量倒数前十，除了中华H320和铃木凯泽西（按官方划分被分入A级车）之外，榜单上有三款新能源车，五款个性定位车型，这些车卖得不好本就正常。反而是定位最主力市场的铃木凯泽西，半年在广东只卖出去10辆，还是在日系车土壤最好的广东市场，这样的成绩是在糟糕至极。凯泽西这款车本身实力并不差，铃木的营销和推广能力实在差得离谱。

既然提到新能源车，不妨单列一个系能源表格。从上表来看，比亚迪秦是广东销量最好的新能源车，雷克萨斯CT200h已经不复当年之勇，至于电动车，完全还仅仅是起步阶段，启辰E30的10台无疑是厂家试驾车，而沃蓝达和本田INSIGHT基本找不到买家。

除了前十和后十位车型之外，A级轿车市场还推出了不少新车。再关注几款最新热门A级车广东市场表现。

观致3广东6月上牌22辆，总共上牌完成53辆。观致的勇气是可嘉的，但市场的表现总体是惨淡的，一个全新的品牌，要得到市场的认可，除了产品质量口碑还要品牌建设，这些观致都走得太“平谈”。

宝骏610广东6月上牌46辆，总上牌72辆。在广东市场，启辰R50和D50的受欢迎程度非常高，但来自上海的宝骏品牌就不那么受待见了，无论宝骏630还是610均表现不佳。全新上市的宝骏730会如何？继续下月关注车主之家的分析报告就知道结果了。

DS5 LS广东6月上牌168辆，总上牌232辆。同样是全新品牌的全新产品，DS单个省份单月能卖一百多辆，不算特别差。

绅宝D50广东6月上牌8辆，总上牌12辆。北汽绅宝已经不算一个全新品牌，一个北京的品牌，主打小众的操控，想要在广东立足，难度不小。

奔驰CLA广东6月上牌38辆，总上牌39辆。奔驰的新车造型越来越漂亮，CLA继续这种漂亮的范儿，但跟CLS一样，CLA不是用来上量的。加长的C级如何卖才是北京奔驰需要花所有精力去研究的。

相关链接：  2014上半年广东A级汽车销量排行(上牌量)