乘坐和储物空间

       和运动化的中控有着鲜明对比的是居家风格颜色的座椅，不知道这样的设计是不是为了营造视觉冲击感，反正我个人是无法适应这种‘冲击感’。

       作为顶配车型依然是全手动调节座椅让不少人感到失望。中央扶手偏向驾驶者侧有一小块向前的延伸，这样的设计可以让驾驶者比较轻松的把手靠在上面，不过副驾驶就很难享受这个扶手了。虽然标榜驾驶者之车，但也不用那么偏心吧？

       后排腿部空间看着不大，但实际乘坐体验比看起来更大些。其中有两方面的原因：一方面是坐垫长度较长，另一方面是刻意抬高的前排坐垫支架可以在保证前排坐姿和舒适性不受影响的前提下轻松放进后排乘客的双脚。总体空间比起上一代星骋有不小的进步，和骐达相比还是很大的差距。不足的是后排依然没有出风口，而且地板中央鼓起处理依然不是有点偏高。

       前排储物空间并不大，但还算实用，在同级车型中处于中等水平。

       中央扶手箱的容积不大，内部有USB和AUX接口、12伏电源、SD卡插槽、上层可拆卸的储物格刚好适合用来放手机。

       后排的储物空间就显得不是那么理想了，仅有几个杯架和门板上勉强够放手机的储物格可以使用。

       官方并没有公布后备箱容积，和同级车对比行李箱的高度和深度表现比较不错，但是受制于多连杆后悬架的结构，宽度上表现比较一般。总体平整性不错，应付一般家庭使用是没有问题的。

       后排座椅放倒后椅背的倾斜度较小，基本上可以做到平整的地板，这一点非常实用。后备箱下方是朝阳的T125/80R16的非全尺寸备胎。

       后排和后备箱空间有了大幅度提升，车内储物空间也算是基本够用。前排的支撑性和包裹性都比较不错，但相信有不少人还是无法接受手动座椅。