内饰

       内饰同样延续了CX-5和阿特兹的风格，不过还是有不少的改动：之前被广受批评长得‘山寨’的导航屏幕被换成了和宝马相似的悬浮式屏幕，加上悦联人机交互系统大量缩减的按键让这个内饰看起来更加简洁。中控台稍稍向驾驶者倾斜，更加方便驾驶者的操作。

       方向盘总体造型和阿特兹基本一致，不过条幅更加厚实，握感更好。方向盘多功能按键区域贴有仿碳纤维的贴纸，不过我并不是很喜欢这种触感。想要用上真正的碳纤维可能成本比较难控制，不过用仿碳纤维饰板总不是很难吧。

       仪表采用单炮筒中央转速表的形式，造型很运动。转速表两侧是两块液晶显示屏可以显示档位、油耗等信息。

       抬头显示是同级别车型中首次出现的配置，这套装置是通过投影到一块玻璃上进行显示的，玻璃平时收折在仪表台上方，当发动机启动时会自动升起。

       7寸显示屏的显示效果比阿特兹和CX-5都更好，集成了导航、音响、车辆信息等资讯，在娱乐方面还可以浏览新浪微博，微信也将在晚些时候升级也可以实现。

       7寸显示屏的显示效果比阿特兹和CX-5都更好，集成了导航、音响、车辆信息等资讯，在娱乐方面还可以浏览新浪微博，微信也将在晚些时候升级也可以实现。

       双区域空调的面板是整台车里按键最多的区域，图片中的温度显示是亮点，可以做到如此‘冰火两重天’的空调确实是第一次见到。

       除了防碳纤维贴纸以外，车内还有小部分金属装饰条。除了这些装饰以外其他内饰基本铺满皮质和软性材料，触感比起星骋有很大提升。

       内饰的亮点主要在抬头显示装置和人机交互系统，这两项配置都是马自达首次在国内车型出现，在同级车中也是相当罕见的。内饰的用料和做工也有了不小的进步，已经有向同级别最高水平看齐的资本了。